1．檢查缸體、活塞組件磨損

缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環(huán)、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現磨損，磨損嚴重時，導致密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。

二沖程發(fā)動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環(huán)或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環(huán)及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。

四沖程發(fā)動機：1）起動發(fā)動機冷車怠速運轉，測試尾氣排放溫度。手接近排氣管尾部感受尾氣溫度。如果尾氣溫度較高，說明缸體、活塞組件磨損，有竄氣現象；缸體、活塞組件正常使用。2）起動發(fā)動機，將曲軸箱上安裝的橡膠通氣軟管插入水中，如果水中出現較大氣泡，說明缸體、活塞組件出現較嚴重的磨損，密封性能差，缸壓下降。

2．檢查發(fā)動機的負壓

二種程發(fā)動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱（曲柄室）。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發(fā)動機出現不能起動或起動困難、力性下降等故障。

四沖程發(fā)動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。

吸氣法檢查負壓：1）關閉汽油開關，從發(fā)動機上拆下化油器。在發(fā)動機進氣口涂少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發(fā)動機使曲軸旋轉，如果發(fā)動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發(fā)出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發(fā)動機負壓強，發(fā)動機的氣缸體、活塞組件未出現嚴重磨損，進排氣門密閉性強。2）二沖程踏板車：從發(fā)動機上拆下化油器并在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現象。當塑料袋出現凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現象或缸體、活塞組件嚴重磨損。

磁電機轉子反彈法檢查二沖程發(fā)動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩（踏板車拆掉強制風冷風扇）用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力（磁電機轉子順時針方向轉動）。反彈力大，說明發(fā)動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發(fā)動機起動困難或不能起動，動力性差。

3．檢查曲軸油封故障

二沖程發(fā)動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發(fā)動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現起動困難、不能起動、動力性差等現象。

檢查曲軸油封的密封性：從發(fā)動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發(fā)現：1）機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕；2）磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土；3）曲軸箱油封周圍有機油滲出；4）左曲軸油封損壞時，傳動箱中的機油就會被吸進曲軸箱，行駛時排氣管大量冒煙，傳動箱內機油消耗較大，火花塞積炭較多；5）發(fā)動機起動困難，起動后出現轉速失控，即“飛車”現象；6）用汽油清洗曲軸油封周圍后，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發(fā)動機曲軸，彩色粉筆沫變濕（顏色變深）。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。

檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然后放下缸體；在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那么紅色粉筆的顏色變深。


4．曲軸軸承“跑外圓”故障的排除

四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發(fā)動機曲軸軸承不相同。四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發(fā)動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合（加熱曲軸箱安裝軸承），即軸承固定在軸承座中。

在維修二沖程發(fā)動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規(guī)范或曲軸箱經多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動（軸承外圓隨曲軸一起轉動），出現“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發(fā)動機的動力性，嚴重時，曲軸產生較大噪聲，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。

排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發(fā)動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。

電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1）拆毀曲軸軸承，清洗后檢測軸承的精度（軸承磨損應更換）。2）按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，并在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3）加工好的圓盤放在軸承的兩邊，采用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4）將軸承外圓鍍銅（軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm），鍍層的厚度應根據曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍后，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓涂抹機油后將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫后，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。