明天，嘉陵的員工開始來到璧山縣新廠區(qū)辦公。對于嘉陵來說，這是個標志性時刻。

這個在上世紀70年代末到90年代中期，備受矚目的中國摩托車一線品牌，如今走向了其企業(yè)發(fā)展周期中的另一階段，不破不立、轉(zhuǎn)型升級。“強比大更重要。”中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團）總經(jīng)理陳衛(wèi)東（如圖）告訴重慶晨報記者，幾年前，嘉陵就開始思考自己的轉(zhuǎn)型計劃，而嘉陵現(xiàn)在計劃的核心是小企業(yè)，大市場。

不會放棄摩托車

照嘉陵的計劃，靠摩托車起家的企業(yè)，肯定不會放棄摩托車。但連續(xù)的低迷和不景氣，來自各方面的壓力已經(jīng)讓這個昔日的中國摩托第一品牌飽嘗了前所未有的苦澀。

“去年國內(nèi)摩托車市場的產(chǎn)銷量降幅達到19%。而嘉陵略優(yōu)于行業(yè)，降幅達到16%。”陳衛(wèi)東告訴記者，2012年，嘉陵國內(nèi)銷售23萬輛，國外銷售了16萬輛，產(chǎn)值為23億元。

這讓轉(zhuǎn)型計劃遭遇到了阻礙。于是嘉陵開始采取自我瘦身、扶持合作方式，在中小排量產(chǎn)品上走以質(zhì)取勝的道路，打造“拳頭”產(chǎn)品和精品，在大排量市場，借助現(xiàn)有JH600平臺，走差異化發(fā)展道路，成為中國大排量摩托車的領軍企業(yè)。去年，嘉陵150CC、200CC排量的銷量上漲了5%。

除了兩輪摩托車，在陳衛(wèi)東看來，在未來的一兩年，特種車將是嘉陵重要的經(jīng)濟和利潤增長點。

此外，嘉陵還將發(fā)展高端通用機械。

用三年時間扭虧

“我們這屆領導班子有個艱巨的任務，那就是用三年時間，讓企業(yè)扭虧。”陳衛(wèi)東說。

近幾年，嘉陵開始關閉了集團下面十多家各種跟主業(yè)不相干的公司，包括此次雙碑老廠區(qū)的土地進行置換。嘉陵將全部資金投入到了提高生產(chǎn)工藝、裝備等方面，實現(xiàn)摩托車、特種車、小型通用機械三個相關性強的主業(yè)板面布局。

最近我們開始重新學習本田模式。我們合作的時間最長，可是過去我們沒有學好�，F(xiàn)在嘉陵要像小學生一樣，重新學習。”陳衛(wèi)東說，日本的摩托車企業(yè)活到今日，并不是單純依靠摩托車，而是轉(zhuǎn)型升級，比如通過轎車的延伸技術來反哺摩托車。

吸引80后90后

除了產(chǎn)品品質(zhì)，還有品牌關注度的提升。

過去，嘉陵客戶群體集中在60、70后，這幫人已經(jīng)很少再騎嘉陵摩托車了。那么，嘉陵的新客戶就是要吸引80、90后這幫消費主力軍。這個市場的競爭是激烈的，不僅有過去的老品牌，還有寶馬、哈雷、杜卡迪等品牌加入到這個競爭當中。

“他們喜歡時尚、個性化的超級摩托車，那么就去滿足這些新生代喜好。我們既要依靠自己，也要積極與別人合作做好產(chǎn)品、品牌。”陳衛(wèi)東說，嘉陵可以與歐洲一流的設計師合作外形設計，可以與一流的動力研究中心，提升產(chǎn)品技術。嘉陵還可以做很多。