第一眼 中國式好車
“藍(lán)寶龍”的外形很成熟，沒有不和諧的線條比例，整車設(shè)計(jì)十分流暢。從車頭看依然能看出和“錢江龍”、“黃龍”一脈相承的設(shè)計(jì)基因，也就是“龍”族基因的“中國臉”。中央側(cè)置單減震器讓你瞬間聯(lián)想到貝納利“黃龍”BJ600GS，而倒置式前減震器、菊花盤這樣的時(shí)髦裝備也武裝到了這臺(tái)車上�？梢院敛豢蜌獾卣f，這是一臺(tái)中式的好車！
唯獨(dú)那高聳的車把，讓我著實(shí)不來電。在2012年重慶展上各企業(yè)一股腦地投奔運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素的時(shí)候，錢江能夠帶來這款“家用”味濃重的車型來，我很意外。相比此類車型，我更鐘情于更純粹的車型，復(fù)古且更復(fù)古、運(yùn)動(dòng)且純粹運(yùn)動(dòng)。幸好這種感覺僅限于車把部分，在其余地方我還是能明顯察覺出造型設(shè)計(jì)師的動(dòng)感基因。而對(duì)于僅是“家用”的觀點(diǎn)也在一擋起步后截然而止。
超越別人，從超越自己開始
坐上“藍(lán)寶龍”你本不該沖動(dòng)，點(diǎn)火、掛擋、給油，一切應(yīng)該是愜意從容的。但當(dāng)我提升轉(zhuǎn)速的時(shí)候，這一切都被打破了。
也許從參數(shù)上來看“藍(lán)寶龍”的表現(xiàn)談不上震撼，但在錢江工程師的精心調(diào)教下，“藍(lán)寶龍” 卻可以勾起你更深層的駕駛欲望，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷攀升，讓你忘記了及時(shí)換擋從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保證經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，耳后那厚重密集的排氣聲浪也在拼命地催促你繼續(xù)給油。也許永遠(yuǎn)趕不上大排量的痛快淋漓，但“藍(lán)寶龍”的樂趣卻著實(shí)令我難忘。堅(jiān)硬的車架、合理的重心設(shè)計(jì)，竟然讓我有了購買的沖動(dòng)。
我相信每臺(tái)車都有自己的性格，那么這臺(tái)車一定是正投我的“咖啡”情節(jié)，他的確擁有改裝“咖啡騎士”風(fēng)格的好底子。至于性格，“藍(lán)寶龍”絕非是單純強(qiáng)調(diào)駕駛舒適性，不要被它那高聳的前車把誤導(dǎo)，你盡可以玩，但它從不過火。一擋高轉(zhuǎn)速，扭矩并沒有偏向低轉(zhuǎn)速，而是均勻地分布在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域，讓你遲遲不舍得換擋，接近紅區(qū)，帶著依依不舍的心態(tài)迅速回油入二擋，扭矩表現(xiàn)依舊。待三擋后入彎，保持住油門，側(cè)傾下壓，車架表現(xiàn)異常穩(wěn)定，整體感極強(qiáng)。我曾經(jīng)試駕過數(shù)十輛國產(chǎn)掛擋街車，他們有些擁有堅(jiān)實(shí)的車架，有些擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)，而有些則更注重高轉(zhuǎn)。但是今天在這臺(tái)“藍(lán)寶龍”上，我找到了最均衡也是我最想要的所有優(yōu)點(diǎn)。
穩(wěn)定性極強(qiáng)的車架配上出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然給人不凡的駕駛體驗(yàn)。起初我對(duì)該車并沒抱有太多的期望，當(dāng)我真正駕駛“藍(lán)寶龍”時(shí)打消了我對(duì)他的所有疑慮，很多同級(jí)車上的問題在該車上都得到了很好的優(yōu)化！比如：車架偏軟造成車身穩(wěn)定感差，直接影響了操控性能；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大也是普遍單缸車上存在的問題，直接影響了舒適性等等類似的問題都得到了很好改善！
說道操控不得不提“藍(lán)寶龍”的輪胎，130的后胎在同級(jí)車中實(shí)屬罕見。膠質(zhì)優(yōu)良且寬大的運(yùn)動(dòng)型真空胎在直線加速行駛時(shí)保證了車身穩(wěn)定性，在高彎道中，也同樣能提供充足的抓地力。單從輪胎的升級(jí)就能看出，既能保證安全的同時(shí)也大大提高了駕駛樂趣！
關(guān)于“不來電”的高車把與哪吒的故事
重慶向來有“小香港”之稱，不僅因?yàn)檫@里高樓林立還因?yàn)槠洫M窄起伏的道路條件，而當(dāng)我脫離拍攝車的視線一頭扎進(jìn)市區(qū)的時(shí)候，我瞬間理解了之前一直懷恨在心的“高車把”的意義。
相信來過重慶的朋友都知道，在這個(gè)人口密度極高的直轄市，天氣潮濕、冬季陰冷，當(dāng)?shù)厝吮仨毧坷苯穪砥胶馍眢w，但辣椒吃多了人的性格也就比較火爆，火爆的性格體現(xiàn)在社會(huì)生活的方方面面，而對(duì)于一個(gè)典型外地人的我而言，最為突出的感覺就是開車了。不管是出租車司機(jī)還是私家車主，只要是本地車仿佛個(gè)個(gè)都是WRC的預(yù)備役車手。向來喜愛騎著摩托車，用輪胎品味城市的我也毫無忌諱地將這里定性為中國騎車最危險(xiǎn)的城市之一。在如此復(fù)雜的道路條件下，你需要無數(shù)次地急停、降擋、油門到底！什么？您說這是危險(xiǎn)駕駛？那么好吧！如果我告訴你有一輛滿載的公交車頂著2擋油門已經(jīng)沖到你屁股后面5m的地方還沒有任何制動(dòng)前兆時(shí)，你這么做是完全合理的！如果你覺得你的油離配合還不錯(cuò)，那么恭喜你，還有更要命的等著你。忽然掉頭、無轉(zhuǎn)向燈并線，處處都暗藏殺機(jī)，你需要保持百分之二百五的注意力隨時(shí)大幅度轉(zhuǎn)向避讓。而此時(shí)，原本“不來電”的高車把就帶來了前所未有的清爽駕駛體驗(yàn)。尤其是在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，靈活度極高。在造型和安全上，在這種復(fù)雜的路上，忘了CAFÉ RACER吧，忘了姑娘的裙子吧，像“哪吒”這樣風(fēng)一般的男子需要這么一臺(tái)車架堅(jiān)實(shí)、動(dòng)力充沛、高轉(zhuǎn)激情、車把“不來電”的利器代替腳底板那滾燙的“風(fēng)火輪”。什么？你說哪吒不是男子？好吧，就算他是神現(xiàn)在也該長大了。
測試結(jié)論
錢江“藍(lán)寶龍”QJ150-17A
優(yōu)點(diǎn)：車身穩(wěn)定感強(qiáng)，動(dòng)力輸出活躍。
缺點(diǎn)：顏色搭配較單一，車把設(shè)計(jì)過高不適合運(yùn)動(dòng)方式激烈駕駛。
主要用途：運(yùn)動(dòng)休閑，城市代步。
綜合指數(shù)(5分制)
工藝：4.5
性能：4.8
外觀：4.7
安全：5
經(jīng)濟(jì)性：4.6
人性化：5
錢江“藍(lán)寶龍”QJ150-17A
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：單缸、風(fēng)冷、四沖程
排量：148ml
缸徑×行程：57.0mm×58.0mm
整備質(zhì)量：145kg
最大功率：9.0KW(7000r/min)
最大扭矩：13.5N•m(5500 r/min)
壓縮比：10.6: 1
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條
長×寬×高：2040×790×1100mm
軸距：1360mm
懸掛系統(tǒng)：(前)倒立式前叉
(后)單筒側(cè)置減震器
輪胎規(guī)格：(前)100/80-17
(后)130/70-17
前制動(dòng)系統(tǒng)：單鉆孔菊花盤配對(duì)向四活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)：機(jī)械鼓式
油箱容量：16L
最高車速：110Km/h
