Douglas公司有著悠久的歷史和輝煌的業(yè)績(jī)，它曾生產(chǎn)過(guò)曼島TT賽車，在挎斗式摩托車賽和單車賽中奪冠，并在不同時(shí)期都創(chuàng)下過(guò)世界紀(jì)錄。Douglas還制造了一款在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期十分有名的運(yùn)輸用車。英國(guó)國(guó)王喬治六世即位前，還是阿爾伯特王儲(chǔ)時(shí)就買過(guò)一輛，因此該車有了“御筆欽點(diǎn)”的美名。該公司生產(chǎn)的摩托車多年來(lái)一直稱霸泥路越野摩托車比賽賽場(chǎng)。1922年3月生產(chǎn)出首輛500ml排量、時(shí)速超過(guò)160km（100英里）的英國(guó)本土車。其后的350產(chǎn)品也有著不凡的運(yùn)動(dòng)性能，在同排量車型中屈指可數(shù)，甚至是最快的。這些成績(jī)只是公司的一方面，事實(shí)上50年來(lái)Douglas也經(jīng)歷了各種沉浮。
1882年，威廉姆·道格拉斯在英國(guó)布里斯托爾創(chuàng)建了一家鑄造廠，并于1907年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車以挽救負(fù)債累累的公司。其后至1925年，國(guó)家一直大規(guī)模征稅，公司仍然不見(jiàn)起色甚至幾近倒閉，1927年又遭大火洗劫，最終在1931年被收購(gòu)，于1932年掛牌成立Douglas摩托車有限公司，然而第二年就破產(chǎn)了，重組為“威廉姆·道格拉斯布里斯托爾有限公司”（William Douglas Bristol Ltd.）。爾后，該公司于1936年被英國(guó)的一個(gè)飛機(jī)制造公司收購(gòu)，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司時(shí)已瀕臨倒閉，至第二次世界大戰(zhàn)的1946年，更名為Douglas Kingswood有限公司，依然由于財(cái)政原因處于破產(chǎn)在管狀態(tài)。1948年，得到查特豪斯投資信托公司的資助并更名為道格拉斯銷售服務(wù)公司，于1957年被其它公司接管，所有摩托車于次年停產(chǎn)，之后只是進(jìn)行零星的小型摩托車進(jìn)口貿(mào)易了。
Douglas公司最初生產(chǎn)由設(shè)計(jì)師約翰·約瑟夫·巴特爾設(shè)計(jì)的直列式平置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)命名為Fairy，此時(shí)還不屬于Douglas，所有權(quán)在巴特爾自己創(chuàng)立的輕型摩托車廠名下，但受到了道格拉斯本人的關(guān)注。由于銷售不佳，巴特爾本人的摩托車廠于1905年破產(chǎn)，之后他說(shuō)服道格拉斯進(jìn)行合作，并成為了Douglas公司一間摩托車分支機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人，開(kāi)始生產(chǎn)搭載Fairy發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車。這段時(shí)間生產(chǎn)的新車其實(shí)沒(méi)什么變化，只是排量從原來(lái)的200ml提升到340ml。1907年，整個(gè)英國(guó)摩托車行業(yè)的銷售下降了25%，剛剛起步的Douglas不幸處于大蕭條之中，當(dāng)時(shí)的年銷量只有二十幾輛，1908年也才增長(zhǎng)到了近百輛。1910年，公司技術(shù)變革，采用了2擋的變速器，才使得公司的運(yùn)營(yíng)步入正軌。該車直到1912年都保持著自由進(jìn)氣門裝置，同時(shí)增加了可選擇安裝的離合器，采用時(shí)下流行的皮帶傳動(dòng)。1914年，該車型的設(shè)計(jì)朝著運(yùn)輸車的方向發(fā)展，安裝貨架，并加強(qiáng)車架承重能力等等，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
20世紀(jì)20年代初期，Douglas公司處于事業(yè)的上升階段，于1921年生產(chǎn)的494ml的S1，缸徑×行程為68×68mm，而733ml的S2的沖程大于缸徑，為68×83mm，1923年又推出了頂置氣門的RA車，是它最成功的車型之一。20世紀(jì)20年代末到30年代初，一股對(duì)泥土路車賽的瘋狂橫掃整個(gè)英倫半島。由于車身重心低、離地間隙適中，Douglas生產(chǎn)的摩托車在比賽中大獲全勝，然而公司卻因?yàn)椴徽继鞎r(shí)地利導(dǎo)致資金短缺再度破產(chǎn)。1935年，500ml的奮斗者（Endeavour）采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，吸引了很多人的眼球，但銷量并不好，之后再次經(jīng)歷重組，摩托車的生產(chǎn)便再無(wú)起色，直到1946年才生產(chǎn)出了一款指定用于次年比賽用的車型T35，但公司的發(fā)展也僅限于此，往后Douglas所生產(chǎn)的車型都是T35的變型，而公司此時(shí)也更注重經(jīng)授權(quán)后生產(chǎn)Vespa發(fā)動(dòng)機(jī)，整車生產(chǎn)便迅速萎縮直至停產(chǎn)。
不可否認(rèn)，Douglas這半個(gè)世紀(jì)的生命一直是在風(fēng)雨飄搖中度過(guò)的，經(jīng)濟(jì)蕭條、戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)策略等多方面的原因讓它幾經(jīng)破產(chǎn)重組，但反過(guò)來(lái)想，在這種條件下它依然能存活半個(gè)世紀(jì)也一定是有自己的道理的。它生產(chǎn)的車也許不是最好，卻也創(chuàng)造過(guò)自己的輝煌，如第一輛500ml排量的英國(guó)本土車，曾經(jīng)最快的350等等，都是整個(gè)摩托車歷史寶庫(kù)中的重要篇章。
