在1998年，HONDA推出了使用V4引擎的VFR800F，即是現(xiàn)役警車之一，以取代舊款VFR750。到了2002年，全新的VFR800F現(xiàn)身，新車外型不但經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，引擎還附設(shè)VTECH而成為一時(shí)佳話。12年后的今日，新一代的VFR800F雖然正式揭盅，但車迷們普遍盼望HONDA再次推出正宗V4跑車。


 
全新VFR800F看起來(lái)跟一般超跑無(wú)異，事實(shí)上由第一代至今屬於高軑巡航型跑車，其畢直座姿有別超跑的俯伏座姿，適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛之用。相比2002版，新車每個(gè)細(xì)節(jié)很明顯得到全新設(shè)計(jì)，并且偷輕了10kg(以裝備重量計(jì)算)，更重要是沿用單尾擔(dān)的設(shè)計(jì)，但其標(biāo)誌性Pro-arm鋁合金尾擔(dān)同樣經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并偷輕了3kg重量。。
 
新車雖然使用上一代的V4引擎，馬力及扭力輸出是104hp/10,250rpm及75Nm(7.58Kgm)/8,500rpm，數(shù)字跟上一代相約，但全車少了10kg負(fù)重，變相增加馬力。其次是引擎經(jīng)改良后是針對(duì)改善起步及中段馬力輸出反應(yīng)，車廠聲稱即使在高速公路也可輕而易舉作出超車動(dòng)作。引擎另一個(gè)改良是VTECH系統(tǒng)，讓俗稱「開(kāi)TEC」過(guò)程更暢順。

時(shí)至今日，減低尾輪打滑機(jī)會(huì)的Traction Control(循跡系統(tǒng))已大行其道，HONDA終於將該科技應(yīng)用至新款VFR800F上，但資料顯示只有啟動(dòng)或停用選擇。其餘新部件包括擁有預(yù)載調(diào)校的43mm正立前叉、擁有預(yù)載及回彈調(diào)校的多連桿單筒尾避震、放射式剎車卡鉗、新設(shè)計(jì)前后17吋輪框、電子發(fā)熱扭油筒、自動(dòng)關(guān)掉的指揮燈(像私家車設(shè)計(jì))、LED車頭大燈及可調(diào)校座高的坐椅(789mm或809mm)等等。
 
耗油量方面，以巡航行駛計(jì)算，21.5L容積的油缸可行走350KM行程，但資料沒(méi)交待車速。
 

●上一代的HONDA VFR800F。


●新一代的HONDA VFR800F。


●LED車頭大燈。


●新車的上眼鏡有不俗的設(shè)計(jì)，43mm正立前叉擁有預(yù)載調(diào)校。


●新的單擔(dān)比上一代輕了3kg重量。


●排氣系統(tǒng)由上一代的尾排改為邊排。