擁有超過(guò)10年歷史的BRUTALE，可以說(shuō)是同廠F4超 跑的NK版，2001年面世至今，除了由原先昔日流行的750cc排氣量升級(jí)至新款1078cc外，車(chē)廠的策略是保留第一代車(chē)身線條下為細(xì)節(jié)進(jìn)行修飾，目 的可保持BRUTALE的風(fēng)格同時(shí)，并且可追上潮流的需要。以新款2013 1090 BRUTALE標(biāo)準(zhǔn)版、RR版及R版為例，車(chē)頭小型風(fēng)擋兩則的LED眉燈、新設(shè)計(jì)車(chē)尾及新輪框等等，確實(shí)有效提供保鮮的作用。
科技方面，循跡系統(tǒng)TC及馬力選項(xiàng)也一應(yīng)俱全，這不單止大大提升駕駛時(shí)的安全性，騎士也可借助高端的電子科技享受大排機(jī)車(chē)的駕駛樂(lè)趣。說(shuō)回1090 BRUTALE，其標(biāo)準(zhǔn)版已於去年底到港，而抵港不久的R版及頂級(jí)RR版，最矚目相信是配上大量頂級(jí)裝備的RR版。
事實(shí)上，要分辨1090 BRUTALE標(biāo)準(zhǔn)版及R版，透過(guò)睹后鏡可一目瞭然，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)版使用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的睹后鏡，而R版則配備流行的嵌入式設(shè)計(jì)，即指揮燈與睹后鏡連成一體。其余規(guī)格包括142hp馬力、8段式調(diào)校的循跡系統(tǒng)(TC)、馬力選項(xiàng)及全調(diào)校避震等一應(yīng)俱全。
至於頂級(jí)孖RR版，馬力由標(biāo)準(zhǔn)版142hp提升至158hp，但根據(jù)外國(guó)測(cè)試 數(shù)據(jù)來(lái)看，RR版更注重高轉(zhuǎn)馬力輸出，尾段馬力延伸有明顯提升。為了應(yīng)付更大馬力輸出，從廠方規(guī)格表來(lái)看，相比標(biāo)準(zhǔn)版及R版，RR版的長(zhǎng)度由 2,045mm增至2,100mm，輪距也由1,430mm延長(zhǎng)至1,438mm，相信是加強(qiáng)直路加速穩(wěn)定性。另一方面，RR原裝車(chē)轪把上還備有「釘把 Damper」，按道理也可增加彎向及直路穩(wěn)定表現(xiàn)。
馬力得到提升，RR版的掣動(dòng)系統(tǒng)也由標(biāo)準(zhǔn)版310mm剎車(chē)碟增至較大剎車(chē)面積 的320mm大碟，并且由兩件合金組合而成的剎車(chē)卡鉗改用整件鑄造的monobloc剎車(chē)卡鉗，擁有更高鋼性的卡鉗在較極端車(chē)速有更明顯的效果。雖然頭尾 避震大致相同，但RR版的尾避震卻添加了高、低速的調(diào)校，如果調(diào)校適中，可以應(yīng)付更多不同路況環(huán)境的需要，大大增強(qiáng)吸震性能。
為了使車(chē)輛在高檔拖波時(shí)更暢順，RR版已配備防鎖式離合器(Slipper Clutch)，同時(shí)可避免強(qiáng)勁的引擎剎車(chē)(Engine Brake)造成鎖死尾輪的危機(jī)。
●粗壯的下眼鏡夾實(shí)一對(duì)擁有全調(diào)校功能的50mm的倒立前叉，并且配備320mm剎車(chē)碟及一對(duì)4活塞monobloc放射式剎車(chē)卡鉗。
●2014版加入了ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)。
●MV AGUSTA是少數(shù)采用直列4汽缸的歐洲車(chē)廠之一，RR版更配備防鎖死離合器Slipper Clutch。
●紅色搶眼的鋼管車(chē)架。
