需求是什么？是人們?cè)谟�望�?qū)動(dòng)下的一種有條件的、可行的，又是最優(yōu)的選擇，這種選擇使人們的欲望得到有限的最大滿足。需求陷阱又是什么呢？簡(jiǎn)單地說，就是由于政策、消費(fèi)偏好、審美、供求關(guān)系，甚至?xí)r代發(fā)展等因素的變化，整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值取向完全改變了，導(dǎo)致需求銳減。由于改變是潛移默化的、讓人麻痹的，以至于企業(yè)猛然間抬頭一看，之前的市場(chǎng)需求已經(jīng)變成一個(gè)大坑，自己已經(jīng)掉進(jìn)去了。

有些行業(yè)就是這樣慢慢掉進(jìn)需求陷阱里的，本期封面文章中寫到的摩托車行業(yè)正是如此。全國(guó)目前有近200個(gè)城市禁限摩，基本上覆蓋了所有的大中城市，本來摩托車是交通工具中通勤效率最高的，但在政策影響下，產(chǎn)品功能特性上的優(yōu)勢(shì)蕩然無存。企業(yè)自然就轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)，而實(shí)際上由于摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策在今年1月的截止，農(nóng)村市場(chǎng)可能也會(huì)慢慢萎縮。

還有一個(gè)行業(yè)在最近十年飛速發(fā)展，似乎就是為了取代摩托車而生，那就是電動(dòng)車行業(yè)。在2003年非典、2004年《道路交通安全法》頒布、2005年油價(jià)上漲等幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之后，電動(dòng)車成了中國(guó)老百姓的首選的出行工具。從市場(chǎng)價(jià)值來看，這兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)迅速下降，一個(gè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。但隨之問題也出現(xiàn)了：為什么電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，最近也遇到了瓶頸？除了需求見頂之外，還有什么別的原因？

歐美兩輪車市場(chǎng)的狀況可以給我們一些啟發(fā)。無論是自行車還是摩托車，都不存在誰替代誰的問題，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在美、日、英、法這些國(guó)家的增長(zhǎng)一直在10%以上。這其中的關(guān)鍵在于對(duì)市場(chǎng)價(jià)值的充分挖掘，眾多周知，摩托車在這些國(guó)家早已形成文化，大排量、專業(yè)改裝是常態(tài)。而自行車行業(yè)也早就向休閑、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等方向發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)的兩輪車市場(chǎng)來說，要跳出需求陷阱，最重要的就是對(duì)市場(chǎng)價(jià)值進(jìn)行重塑。摩托車、電動(dòng)車在普通商品市場(chǎng)的價(jià)值顯然是有限的。企業(yè)必須嘗試開創(chuàng)并轉(zhuǎn)向“全價(jià)值市場(chǎng)”，舉例來說，相比普通消費(fèi)級(jí)摩托車，哈雷摩托車一定可以提供更多的衍生產(chǎn)品、配件及服務(wù)，也能夠形成一種消費(fèi)文化風(fēng)潮。在市場(chǎng)價(jià)值得到足夠的提升后，“全價(jià)值市場(chǎng)”甚至可以繼續(xù)提升到“高價(jià)值市場(chǎng)”，這時(shí)候市場(chǎng)價(jià)值體現(xiàn)為審美，甚至藝術(shù)。

其實(shí)本土市場(chǎng)也有成功的例子，中國(guó)的自行車行業(yè)其實(shí)在早些年就開始轉(zhuǎn)型，一些優(yōu)秀企業(yè)集體重塑了市場(chǎng)價(jià)值，掌握了主動(dòng)，也就跳出了所謂需求陷阱。