在城區(qū)摩托車交易較為集中的萬壽橋一帶，記者看到摩托車銷售門店大多十分冷清。不少門店只有一兩個店員照看生意，有的門店干脆關門歇業(yè)。當詢問最近摩托車銷售情況時，有店員無奈地說：“現在還有人關心摩托車？”

據宗申摩托宜昌代理商朱經理介紹，同比下降36%只是全市的平均水平，根據目前掌握的情況來看，部分品牌下降率可能達到50%到60%，一季度摩托車銷售非常差。下降的原因比較復雜。一方面隨著宜昌城市發(fā)展，政府部門對摩托車的打擊力度加大，周邊縣市區(qū)牌照的摩托車不能在城區(qū)駕駛，而早在七八年前，伍家崗區(qū)、西陵區(qū)就已終止辦理摩托車牌照。另一方面，各縣市區(qū)摩托車市場也已趨于飽和，特別是在農村，有經濟實力的大多轉而購買農用車，而經濟實力不足的寧可購買三輪車，致使摩托車市場銷售量進一步萎縮。一季度我市農用車銷售數量同比增加8.33%。

隨著銷量持續(xù)走低，不少摩托車銷售商開始考慮轉型。在萬壽橋附近的不少摩托車店門口都擺滿了電動車。朱經理介紹，越來越多的摩托車銷售商轉而經營電動車，但由于電動車動力有限，不適合山地環(huán)境，只能在城區(qū)跑，所以轉型的多是較小的摩托車店。更多大的摩托車店和區(qū)域代理商則在等待廠家的應對措施，或是干脆轉向其他行業(yè)。