1999年，春蘭公司自行研制的春蘭CL250踏板摩托車上，應(yīng)用了計(jì)算機(jī)精細(xì)控制，實(shí)現(xiàn)各工況最佳點(diǎn)火角度的數(shù)字點(diǎn)火器。該車不但功率大、扭矩大、噪聲低、油耗低；而且排放很低，大大優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該車是我國(guó)最早使用數(shù)字點(diǎn)火器的摩托車。

● 中國(guó)自主水冷摩托車問(wèn)世

1997年，我國(guó)春蘭集團(tuán)研制出中國(guó)第一臺(tái)水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)——春蘭173mm單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在春蘭公司自行開(kāi)發(fā)研制的春蘭“海豹”CL125T型摩托車上。這是我國(guó)最早使用水冷機(jī)的摩托車，同時(shí)也是我國(guó)踏板摩托車首次使用水冷卻系統(tǒng)的車型。該車的百公里油耗僅為1.8L/100KM，比同類型普通摩托車的油耗下降17％，已經(jīng)跨入國(guó)際先進(jìn)水平的行列。

重大行業(yè)事件

●摩企搶占汽車市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)摩企綜合實(shí)力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轎車，完成了一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身。而錢江摩托在2007年9月14日發(fā)布公告稱，將重慶力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)、吉林江北機(jī)械制造有限責(zé)任公司合作投資重組吉林通田汽車有限公司，正式躋身整車行列。截至目前，最后結(jié)果還未拍板，但也反應(yīng)出摩企進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心。

●日系企業(yè)全面發(fā)力 挺進(jìn)中國(guó)

日系企業(yè)已全面啟動(dòng)了在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略，其價(jià)格的大幅下調(diào)已經(jīng)讓眾多的中國(guó)企業(yè)出現(xiàn)虧損。日本企業(yè)一些高管已經(jīng)揚(yáng)言，日本企業(yè)在品牌、技術(shù)、成本、渠道等各方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)趨于成熟，全面反攻只是時(shí)間問(wèn)題，相信這決不是危言聳聽(tīng)。

●中國(guó)兵器集團(tuán)入主濟(jì)南輕騎

2006年末，中國(guó)兵器集團(tuán)入主濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司，此次重組可謂雙贏，符合雙方的發(fā)展戰(zhàn)略，符合行業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整的方向，有利于提高國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的集中度。隨后，集團(tuán)新門成立摩托車事業(yè)部，發(fā)展迅速。2007年1-10月，兵器裝備集團(tuán)公司摩托銷售突破450萬(wàn)輛，摩托車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)23%，據(jù)行業(yè)第一。

● 國(guó)家摩托車整車免檢辦法實(shí)施

2006年7月1日，國(guó)家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)施辦法》，指已通過(guò)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)可以申請(qǐng)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。這項(xiàng)辦法，大大提高了摩托車企業(yè)制造水平的門檻。

● 機(jī)動(dòng)車尾氣排放國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行

2007年4月，國(guó)家環(huán)�？偩趾蛧�(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了摩托車“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將從明年7月1日起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)有了更嚴(yán)的要求，企業(yè)投入新技術(shù)后，平均每輛車的出廠成本將提高兩三百元。

●油價(jià)高漲 燃油稅開(kāi)征

2008年3月，國(guó)家或?qū)㈤_(kāi)征燃油稅。這就意味著油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場(chǎng)將逐步收縮，而省油的四沖程摩托車的市場(chǎng)將擴(kuò)大。特別是對(duì)二沖程摩托車和助力車如果加收排污費(fèi)，這將促進(jìn)中國(guó)的摩托車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代。

●合資時(shí)代 與歐美企業(yè)共舞

面對(duì)日資的步步緊逼，中國(guó)摩企紛紛轉(zhuǎn)向歐美企業(yè)，輕騎-標(biāo)致、宗申-比亞喬、錢江-Benelli、隆鑫-寶馬.......一方面是大排量是摩托車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，企業(yè)技術(shù)成熟的代表；再者，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多城市的禁摩，使國(guó)內(nèi)高檔摩托車消費(fèi)市場(chǎng)遇困，很多企業(yè)都開(kāi)始將眼光瞄向國(guó)際高端市場(chǎng)，而大排量正是這些市場(chǎng)的消費(fèi)主流。