據《汕頭特區(qū)晚報》報道，隨著汕頭市限制摩托車政策的實施，以及居民汽車擁有量日漸增多，曾經是市民出行主要交通工具的摩托車數量也在不斷減少，這直接波及了摩托車維修業(yè)的生意一落千丈、日益冷清。記者走訪發(fā)現，摩托車維修生意近年來備受沖擊，市場不斷萎縮，紛紛從大馬路撤入了內街小巷，或者關門大吉，繁華區(qū)域一家難覓。  

 

 

在東墩城鄉(xiāng)結合部，一家摩托車維修店生意冷清，店員在看電視或者上網。修車師傅馬先生說，現在生意比以往少了一半以上，如今兩天修的摩托車還沒有以前一天修的多。記者在走訪中發(fā)現，摩托車維修店越來越少，特別是在我市東片區(qū)，汽車美容店、汽車維修點遍地開花，但摩托車維修店卻難覓蹤跡。過去摩托車維修店多分布在大馬路旁，但現在卻不得不遷進小巷經營，在中山路、外馬路、長平路等主要道路，以前摩托車維修店隨處可見，現在卻難覓蹤影。金平區(qū)東興巷原本有四五家摩托車維修點，如今只剩下了一家勉強經營。在這里開了十多年摩托維修店的胡先生告訴記者，自從幾年前市區(qū)開始實行“治摩”以來，摩托車數量日減，店里的生意就不斷下滑，附近不少維修店紛紛關門或改行。

 

 

市區(qū)汕樟路一摩托車行負責人張先生介紹說，摩托車維修店的不斷減少是大勢所趨，這與汕頭實行的“限摩”政策息息相關。他認為，自從上世紀80年代末期，當時還是新鮮事物的摩托車開始在汕頭興起，隨后的二十年里，摩托車發(fā)展迅速，高峰期市區(qū)摩托車數量至少達四五十萬輛，作為配套行業(yè)的摩托車維修店也密布市區(qū)各個角落，大大小小各維修店成千上萬。但2012年汕頭施行“限摩”政策后，不少市民“棄小車”買“大車”，特別是東區(qū)高檔社區(qū)的居民，多數人已經擁有小汽車，摩托車總數量明顯減少。采訪中，不少市民紛紛向記者表示，以后不會考慮再購買摩托車，要么購買小轎車，要么只能乘坐公共交通工具。

 

 

記者了解到，近年來，我市小汽車保有量突飛猛進，截止今年8月下旬，全市注冊登記的小汽車已達42.8萬多輛，其中中心城區(qū)約22萬輛。

 

2008年以來，我市小汽車數量年均增長16.7%，平均每年約增加5萬輛。而事實上近兩年每年小汽車增加的數量已超過這個平均數。同時，近年來我市臨街商鋪租金普遍節(jié)節(jié)攀升。記者調查發(fā)現，如今市區(qū)很多沿街鋪面每平方米的月租金都在一百元以上，如果是在交通繁華的大馬路，還不止如此，繁華區(qū)一間馬路邊鋪面的月租金動輒上萬元，這讓摩托車維修店經營者難以承擔。此外，由于摩托車維修店普遍存在油污、維修噪音等問題，我市也加強管理，禁止其在大馬路開店，所以很多維修店只得“撤入小巷”以減少經營成本。由于生意冷淡，一些規(guī)模小、實力差的摩托車維修店就只得關門歇業(yè)、改行謀生了。

 

 

采訪中，不少摩托車維修店經營者坦言隨著燃油摩托車的日漸式微，摩托維修行業(yè)已經是“夕陽產業(yè)”，市場前景很不樂觀，尤其是近年來隨著我市準許電動車入牌后，方便、省油、環(huán)保、輕巧的電動車更受歡迎，燃油摩托車的維修生意更是受到較大影響，不少人萌生退意紛紛改行。東墩一福建籍維修師傅許先生告訴記者，現在摩托車售價便宜，但質量不可靠，維修率比較高，維修店現在主要以量取勝，靠維修技術好爭取更多客戶。