被譽為“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”、“中國摩托車出口基地”的江門業(yè)界，對此反響熱烈。市外經(jīng)貿(mào)局與蓬江、江海、新會三區(qū)外經(jīng)貿(mào)主管部門迅速組織10家企業(yè)，迎接香港“江門市摩托車業(yè)務(wù)考察團”的到來。這是我市摩托車行業(yè)首次面對如此規(guī)模、主動上門來尋求合作的港資企業(yè)。

1　江門摩托車業(yè)發(fā)展勢頭迅猛

從1996年到現(xiàn)在，江門摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了15個年頭。在十多年的迅猛發(fā)展中，摩托車及其零部件制造業(yè)已經(jīng)成為江門的支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，江門市共有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)16家，零部件及相關(guān)配套生產(chǎn)企業(yè)300多家。這些企業(yè)主要生產(chǎn)的零部件包括發(fā)動機、輪轂、輪胎、車架、軸承、車座、塑料件等。

這些配套企業(yè)跟整車企業(yè)的互相促進、共同發(fā)展，展現(xiàn)了我市摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合實力，確立了江門市在全國各大摩托車板塊中的整體優(yōu)勢。2010年，江門全市摩托車整車產(chǎn)量達394.02萬輛，摩托車制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值268.41億元，出口額達4.59億美元。

經(jīng)過多年的發(fā)展，江門市的摩托車行業(yè)中出現(xiàn)了多個國內(nèi)外著名的品牌，例如江門市大長江集團的“豪爵”牌是“中國名牌”和“中國馳名商標”。2010年，大長江集團摩托車產(chǎn)銷量為281萬輛，連續(xù)八年穩(wěn)居全國摩托車行業(yè)第一。廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司的“豪江”獲得“廣東省名牌產(chǎn)品”稱號。另外，江門市迪豪摩托車有限公司的“火鳥”、“豪天”，鶴山國機南聯(lián)摩托車工業(yè)有限公司的“森科”等都是深受國內(nèi)外用戶喜愛的品牌。

2　探路港企多為“外行”企業(yè)

市外經(jīng)貿(mào)局是這次活動的主要組織者。在摩托車生產(chǎn)企業(yè)對接洽談會上，來自江門本土的10家摩托業(yè)公司，與港資企業(yè)進行了交流。這些公司的負責人，與港企有關(guān)人員熱情地交換名片，就摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行了面對面交談。

“這是第一次，以前我們組織過一個片區(qū)的交流，但是還從來沒有針對某一個具體的行業(yè)，組織過類似的對接座談會。”市外經(jīng)貿(mào)局外貿(mào)管理科科長趙轉(zhuǎn)好對記者說。據(jù)悉，此次港企接觸我市摩托車產(chǎn)業(yè)，主要是圍繞摩托車零部件配套問題。

這些港企大都在內(nèi)地開設(shè)有分公司，如在東莞、江門、深圳等地。他們的企業(yè)分布在珠三角，但是之前卻經(jīng)常與四川等地的企業(yè)打交道。過遠的距離，加重了成本負擔，于是他們開始把眼光投向珠三角本地，希望在這里打開一個缺口。

而江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，引起了他們的注意。重慶五大品牌摩托車整車廠之一的力帆摩托掌門人尹明善就曾說過，江門以大長江為代表的摩托車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展得越來越好。江門處于沿海地區(qū)，交通便利，特別是出口具有優(yōu)勢，江門市政府也很重視摩托車產(chǎn)業(yè)，肯定會迎來很大的發(fā)展機遇。從目前來看，江門和深圳、佛山相比，很多產(chǎn)業(yè)差距還很明顯，但單摩托車產(chǎn)業(yè)而言，江門卻占有絕對優(yōu)勢。

記者從考察團的名單上看到，此次香港來江門考察摩托車業(yè)務(wù)的公司，除了一兩家是摩托車行業(yè)內(nèi)的公司外，其他均是精品機械、五金、鋁合金模制造、金屬資源等公司。據(jù)有關(guān)人士透露，這些企業(yè)主要是看中了江門的摩托車發(fā)展前景，從而想踏入這個行業(yè)，但是因為之前沒有接觸過該類行業(yè)，所以此次特意由香港中小型企業(yè)聯(lián)合會以及香港創(chuàng)新科技及制造業(yè)聯(lián)合總會組團，前來江門探明方向。

3　發(fā)動機零件制造或成合作區(qū)域

然而，盡管港資企業(yè)有心合作，但是如今的江門摩托車配套產(chǎn)業(yè)，并非是剛剛起步、嗷嗷待哺的嬰兒。它擁有數(shù)量相當?shù)恼�車企業(yè)，同時，配套產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)日趨完善。

在打造世界一流“摩托名城”的目標指引下，我市通過舉辦摩博會等，培育摩托產(chǎn)業(yè)文化，有意將江門打造成摩托車產(chǎn)業(yè)龍頭市場；并積極打造大型摩托車專業(yè)市場，如美輝摩托車商城等，完善摩托車零部件配套設(shè)施供應鏈，從而進一步鞏固江門摩托車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。

在這種情況下，港資企業(yè)尤其不是該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，想打入江門摩托車產(chǎn)業(yè)并不是件容易的事。它們將會面對一系列的問題：如何讓這個行業(yè)接納它們？相較于專業(yè)的摩托車配件企業(yè)，它們的優(yōu)勢在哪里？如何獲得摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)的信任？等等。

“這一次我們是過來初步接觸，看看在為江門企業(yè)的供應這一塊，能不能有好的合作空間。江門是摩托車生產(chǎn)大基地，相關(guān)的配套設(shè)施也完善。且經(jīng)過30多年的改革開放，交通也很便捷，貨運、水運等相關(guān)出口渠道都好了。同時，江門的投資環(huán)境也很好。”香港創(chuàng)新科技及制造業(yè)聯(lián)合會主席李遠發(fā)說。

在對接交流會上，港資企業(yè)與江門本土摩托車業(yè)公司進行了深入的交談。在這過程中，一個摩托車精密配件的生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸浮出水面，那就是摩托車發(fā)動機零件制造業(yè)。

“有相當多的公司，對這個領(lǐng)域表現(xiàn)出了興趣。因為他們之前并不知道。盡管江門本土也有摩托車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，但是發(fā)動機零部件有很多種，以前這方面的需求大多數(shù)要靠重慶、浙江等地的公司供應。這次港資企業(yè)正尋求機會，看能否從此方向入手，創(chuàng)立一些下游的配件生產(chǎn)廠。”江門市迪豪摩托車有限公司副總經(jīng)理趙爾正告訴記者。

4　“外行”公司能否打破行業(yè)部分壟斷？

對于此次香港考察團來江門考察摩托車業(yè)務(wù)的行為，我市大部分摩托車企業(yè)都有著樂觀的期待。一些企業(yè)認為兩方合作，除了可以拓寬國內(nèi)的市場，更可以打開國外的市場，持這種觀點的企業(yè)，多是對港資企業(yè)生產(chǎn)零配件“講求質(zhì)量好、價錢適當”有好感。就如同李遠發(fā)所言，香港的零部件生產(chǎn)業(yè)，主要以出口為主，所以特別重視質(zhì)量。

而比較中規(guī)中矩的想法，則是認為合作可以促進兩地企業(yè)優(yōu)勢互補，港資的注入，可以提升江門本土企業(yè)的生產(chǎn)能力等等，使兩地企業(yè)能夠共同發(fā)展。

在這些看法中，一種聲音值得關(guān)注：“如今在江門，有300多家從事零部件及相關(guān)配套生產(chǎn)的企業(yè)。行業(yè)內(nèi)的配件企業(yè)，自然而然會形成一些利益鏈。比如做摩托車電池方面的，他們就會形成一個圈，在價格上也會統(tǒng)一。港資企業(yè)，尤其之前沒有從事過摩托車配件等生產(chǎn)的企業(yè)，加入這個行業(yè)，他們能以一個全新的觀念去做，融合一些自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，包括將一些新發(fā)明應用到生產(chǎn)上，在創(chuàng)新產(chǎn)品的同時，能夠使雙方得到利好。”鶴山國際南聯(lián)摩托車工業(yè)有限公司配套經(jīng)理李志兵說。

5　良好開端孕育合作前景

在這次對接座談會中，港資企業(yè)和江門本土從事摩托車及其零部件生產(chǎn)的企業(yè)，都有一個共識，那就是找到雙方的最佳合作點。而這個點的尋找，或許會是漫長的過程。但是通過初步接觸，他們已經(jīng)建立起了溝通的渠道。

“我當天與香港的十多家企業(yè)都交流了，他們有的是做噴涂的，有的是做鋼頭的……他們的愿望也很簡單，就是通過這么一個機會，先接觸我們摩托車行業(yè)的人，然后再看有沒有合作的可能。”李志兵說。

而一同出席對接會的趙爾正，事后在電話里高興地告訴記者，他們公司與出席對接交流會的港資企業(yè)“聊得很不錯”，可能就在近幾日，他所接洽的港資企業(yè)，就會前往他的公司實地考察。

在一個多小時的交談中，不少企業(yè)人員的桌子上都壘起了一大堆的企業(yè)資料。雖然只是簡單的接觸，但是大部分人對這種零距離的交流方式感覺良好，這給兩地企業(yè)提供了一個良好的推銷自己的機會，并且能使他們主動積極地展示自己的優(yōu)勢。從而，營造一個良好的開端，而這個開端的背后，則孕育著港資企業(yè)與江門摩托車企業(yè)合作的遠大前景。