●大Coil加強點火效能。
●為了讓更大排氣的引擎正常運作，散熱方面非常重要，車輛除了改用更大呎寸的散熱水箱外，并且加裝了手動開啟的散熱風(fēng)扇。
●更換了耐高溫水喉。
●全新頭尾牙配搭專為山路而設(shè)。
●車輛的龍骨擁有極佳狀態(tài)。
●對二沖迷不會陌生的「炸蝦」排氣管。
●久違了的視覺及聽覺。
●除了睹后鏡、掣盒及儀表板外，大部份已更換了補品，包括HonDA RVF400的可調(diào)校倒立前叉、TYGA上眼鏡、日本GALESPEED鍛造剎車手泵、賽車油壸、Ohlins釘把等等。
●在當時是高科技儀表。
●夾實一對前叉的TYGA上眼鏡。
●SHOWA倒叉。
●日本GALESPEED鍛造剎車手泵，煞車手感非常漸進。
●把回油威也取消后可減輕油門反應(yīng)。
●離合器牛角也是日本GALESPEED。
相關(guān)內(nèi)容：日本GALESPEED鍛造剎車手泵－8段式桿杠比率調(diào)校
●HonDA RFV400倒立前叉取代原裝正立前叉，車輛保留了原裝SP版輕量化鎂合金輪框，但改用了菊花煞車碟及BREMBO M50一體式鑄造煞車卡鉗。
●鍍身訂造卡鉗碼。
●SUPERBIKE規(guī)格的Brembo尾煞車卡鉗。
●單尾擔(dān)是PGM4標記之一。
●單尾擔(dān)設(shè)計是由HONDA跟ELF共同研發(fā)，首次使用單尾擔(dān)PRO-ARM的是參戰(zhàn)SUZUKA 8耐的4沖1986 HonDA RVF750的V4戰(zhàn)車(RC30的前身)，功能是方便耐力賽戰(zhàn)車快速更換輪胎。
●左右賽車腳踏同樣是TYGA牌子。
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●改用了Ohlins拖樽尾避震。
●TYGA座墊。
●纖幼的車身帶來的靈活轉(zhuǎn)向反應(yīng)彌補上山動力的不足。
●HONDA的跑車總是給人「就手」的感覺。
