根據(jù)了解，Leon為PGO摩特動(dòng)力全新開發(fā)的機(jī)種，也是臺(tái)灣第一款復(fù)合油電系統(tǒng)的Hybrid踏板車，搭載既有的125cc汽油引擎，加上輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組合成雙動(dòng)力，且Leon的油電系統(tǒng)為并聯(lián)而非串聯(lián)，也就是與TOYOTA Prius相同，引擎和電動(dòng)馬達(dá)可獨(dú)力作業(yè)，同時(shí)配置動(dòng)能回收功能，據(jù)說(shuō)純電動(dòng)模式下續(xù)航力約12km，待電力降至50﹪或時(shí)速提高到40km/h時(shí)，可利用手動(dòng)切換或者自動(dòng)關(guān)閉純電力系統(tǒng)，并以汽油引擎驅(qū)動(dòng)。此外，Leon也具備引擎怠速停止運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，所以整體的平均油耗有望突破60-70km/L。
 

采用離鐵電池的Leon（為了質(zhì)量大手筆采用SONY電池心），將電池?cái)[放在底板，一來(lái)是踏板車空間有限，二來(lái)可降低重心增加穩(wěn)定性。此外PGO旗下的MMI多功能液晶儀表，也將移植到Leon上，不過(guò)因面積較大可擺放的功能圖案更多。

由于PGO研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)Leon并沒有任何相關(guān)產(chǎn)品得以參考，因此幾乎所有零組件都必須自行摸索，不少還要重新開模，就成本來(lái)說(shuō)已經(jīng)超乎預(yù)算，只是PGO并未因此氣餒，反而投入更多精神和費(fèi)用，就為了將科技、環(huán)保、便利的臺(tái)灣之光帶給全人類。至于最終規(guī)格和價(jià)格，恐怕得等到2014年才會(huì)更明朗。