昨日，商報記者從華榕新能源國際投資有限公司重慶氫能源項目部獲悉，成熟的氫能源轎車和摩托車已在重慶下線，預計將在今年年底逐步實現(xiàn)量產，并推向市場。
 

工作人員在介紹放在轎車后備廂中以氫儲藏罐為原料的裝備

 

華榕新能源投資董事局總裁劉里奧介紹，由于最新的改良后的氫動力裝置體積縮小一半，可以完全“藏”在車身下方。因此，真正意義上的氫能源轎車亮相后，空間就會像電動車特斯拉一樣，除了后備廂屬于消費者外，車身前方也將是“儲物間”。

 

同時亮相的還有氫能源摩托車。這種新能源摩托車外形相較傳統(tǒng)燃燒汽油的摩托車要小得多，大小與充電電瓶車接近，且動力裝置都在車座下面。不過與兩種傳統(tǒng)摩托車最大的區(qū)別在于，氫能源摩托車尾后有一根細細的排水管，相當于燃燒汽油摩托車的排氣管。

 

氫能源車“耐力”如何呢？以一輛改裝為氫能源的四輪瑪西爾摩托車為例，劉里奧告訴記者，這臺重量520kg的摩托車充一次10升燃料后，可以行駛180公里，同時，車上還預留空間，隨身帶有10升燃料，車主可以隨時“加料”，這意味著裝滿燃料可以最多跑360公里。

 

據(jù)介紹，一輛額定功率4千瓦、可乘坐四人的高爾夫球車，其鋰電池容量為190Ah（安時），換算成氫燃料后，相當于4000升氫氣，可行駛150公里，按實現(xiàn)量產后的價格計算，每公里消耗氫燃料的成本為0.15元。

 

而單人摩托車利用氫燃料發(fā)動力系統(tǒng)的成本就更低了，三個氫氣儲藏罐可以儲存氫氣1200升，可行駛60公里，每公里耗的氫氣僅7分錢。

 

不過，相比而言，氫能源轎車的價格并不低，據(jù)了解，目前一臺氫能源轎車價格高達5萬美元。此外，目前氫能源的2號電池手電筒大小的充電設備造價約800美元，即便是初期實現(xiàn)量產后，價格也將在100美元上下，最終的價格會也在200多元人民幣左右。

 

記者了解到，除了氫能源汽車和摩托車，華榕的氫能源發(fā)電設備也研發(fā)下線，每臺相當于電腦主機箱大小的發(fā)電設備功率可達4000瓦，并以更高效的直流電方式輸出，大約六臺氫能源設備便可以供一個小型社區(qū)用電。

 

劉里奧告訴記者，重慶汽摩產業(yè)雄厚，這是華榕氫能源項目選擇落戶重慶的主要原因，今年年底，將逐步實現(xiàn)氫能源車量產，目前已有汽摩商家前來商談氫能源摩托車的批量生產。劉里奧稱，華榕在重慶將以氫燃料電池、氫能源車和氫能源發(fā)電設備為主，產值將上千億元級別。