埃及摩托車市場(chǎng)已連續(xù)三年持續(xù)增長(zhǎng)。繼2024年銷量增至188,683輛后，2025年上半年銷量激增48.3%，達(dá)到104,729輛。中國(guó)和印度的原始設(shè)備制造商（OEMs）在該市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

經(jīng)濟(jì)展望

作為阿拉伯世界人口最多的國(guó)家，埃及正努力應(yīng)對(duì)貨幣大幅貶值、通脹飆升以及加沙戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的經(jīng)濟(jì)影響。2023/24財(cái)年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下滑至2.4%，但此后政府在國(guó)際貨幣基金組織（IMF）80億美元貸款計(jì)劃以及阿聯(lián)酋主權(quán)財(cái)富基金240億美元投資（包括地中海沿岸的一筆重大土地交易）的支持下，加快了經(jīng)濟(jì)改革步伐。

通脹率在2023年9月達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的38%后開始回落，但仍處于高位。2025年6月，埃及城市年度消費(fèi)價(jià)格通脹率從5月的16.8%放緩至14.9%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，2025/26財(cái)年平均總體通脹率將降至12.5%。

根據(jù)IMF支持的改革議程，埃及承諾逐步取消能源補(bǔ)貼，特別是燃油補(bǔ)貼，盡管這可能在短期內(nèi)繼續(xù)推高通脹壓力。

埃及鎊于2024年3月取消固定匯率制（此前一年多來一直維持在約1美元兌30.85埃及鎊的水平），預(yù)計(jì)將進(jìn)一步貶值。預(yù)計(jì)到2026年6月底，匯率將跌至1美元兌51.1埃及鎊，到2027年6月將跌至52.9埃及鎊。

摩托車行業(yè)趨勢(shì)與前景

與非洲大部分市場(chǎng)不同，在埃及，摩托車并非主要的出行工具。實(shí)際上，由于該國(guó)城市化率較高（超過43%），且工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大多集中在沿海和河流地區(qū)，汽車、卡車和公共交通更為重要。

汽車和摩托車市場(chǎng)均深受貨幣貶值和國(guó)內(nèi)通脹率的影響，市場(chǎng)趨勢(shì)難以預(yù)測(cè)，銷量年際波動(dòng)較大。

近年來，埃及摩托車市場(chǎng)在2021年新車注冊(cè)量超過40萬輛后，次年大幅下滑至126,760輛，隨后開始持續(xù)增長(zhǎng)。

繼2024年銷量增至188,683輛后，2025年上半年銷量激增48.3%，達(dá)到104,729輛。

在連續(xù)五年增長(zhǎng)后，2022年埃及國(guó)內(nèi)兩輪車市場(chǎng)因前所未有的通脹和經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)而崩潰。

市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)及表現(xiàn)

埃及摩托車市場(chǎng)以低成本通勤車型為主，踏板車市場(chǎng)份額較小，價(jià)格低廉是主要購(gòu)買原因。市場(chǎng)高度集中在中國(guó)制造商手中，這些制造商均通過CKD組裝廠在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

豪江（Haojiang）和大運(yùn)（Dayun）位居市場(chǎng)前列，其次是印度巴賈吉（Bajaj）。

其他強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括TVS和豪爵（Haojue），而三陽(yáng)（SYM）是踏板車制造商中的領(lǐng)軍企業(yè)，雅迪（Yadea）最近進(jìn)入市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域逐漸樹立聲譽(yù)并提升銷量。