2011年上半年，中國摩托車行業(yè)受國三排放標準實施，原材料、人工成本上漲的影響，國三產(chǎn)品價格上升幅度較大，經(jīng)銷商和消費者觀望情緒濃厚，國內(nèi)市場保持低位運行，但從整體來看要好于2009年。1～6月全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷1312.73萬輛和1316.29萬輛，與2010年相比下降11.53%和8.57%。1～6月內(nèi)銷量810.01萬輛，與2010年相比下降了22.92%。

銷量環(huán)比有所回升同比降幅擴大

6月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷229.35萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.73%，銷量環(huán)比增長1.25%，產(chǎn)銷同比分別下降22.98和15.77%。由于歷年6月摩托車行業(yè)銷量要好于5月，銷量環(huán)比的略微增長，并不代表摩托車行業(yè)已經(jīng)走出困境。隨著國家經(jīng)濟增長方式和產(chǎn)業(yè)結構的調整，摩托車行業(yè)也面臨著轉變和升級。據(jù)估計，下半年摩托車行業(yè)的產(chǎn)銷量仍會處于向下調整的態(tài)勢。

內(nèi)銷量的大幅下降，仍是摩托車行業(yè)銷量下滑的主要原因。6月，我國摩托車行業(yè)內(nèi)銷132.53萬輛，環(huán)比下降3.76%，內(nèi)銷量連續(xù)四個月環(huán)比處于下降趨勢。6月份內(nèi)銷量同比下降32.14%，達到了今年以來的最大降幅。

踏板車、彎梁車降幅較大跨騎車降幅較小

今年以來，受國三排放標準實施沖擊最大的車型是踏板車和彎梁車。上半年，踏板車累計產(chǎn)銷分別為169.01萬輛和169.02萬輛，同比累計分別下降17.17%和15.38%；彎梁車產(chǎn)銷分別為267.98萬輛和273.68萬輛，同比累計分別下降15.48%和11.89%；跨騎車產(chǎn)銷分別為758.96萬輛和758.12萬輛，同比下降9.53%和5.93%。1～6月，跨騎車、彎梁車、踏板車占總產(chǎn)量的份額分別是7.82%、20.41%和12.87%。

6月，跨騎車產(chǎn)銷量分別為132.36萬輛和133.03萬輛，環(huán)比增長3.9%和5.55%，同比下降19.67%和12.68%；彎梁車產(chǎn)銷量分別為44.43萬輛和45.72萬輛，環(huán)比下降11.95%和8.82%，同比下降31.69%和23.08%；踏板車產(chǎn)銷量分別為31.45萬輛和32.42萬輛，環(huán)比下降2.43%和0.25%，同比下降16.41%和11.02%。

2011年上半年，在摩托車的主要排量產(chǎn)品中，250系列（150ml＜排量≤250ml）異軍突起，完全沒有受到國三標準實施和成本上升的影響。6月，產(chǎn)銷分別達到65824輛和66006輛，環(huán)比下降15.35%和15.04%，同比增長33.97%和49.68%；1～6月，250系列摩托車累計產(chǎn)銷分別達到327691輛和325447輛，同比累計增長41.40%和38.87%。

50系列（排量≤50ml）摩托車也是受國三排放標準實施影響較小的產(chǎn)品。6月，產(chǎn)銷分別達到206594輛和207592輛，環(huán)比增長9.92%和5.16%，同比增長6.70%和13.87%；1～6月，50系列摩托車累計產(chǎn)銷分別達到986265輛和998923輛，產(chǎn)量累計下降1.76%和銷量累計增長0.68%。

6月，占總產(chǎn)量份額最大的125系列（110ml＜排量≤125ml）摩托車產(chǎn)量同比降幅達到今年以來的新低，6月產(chǎn)銷量分別是838975輛和850515輛，環(huán)比下降5.47%和2.18%；同比下降31.72%和25.21%。1～6月，125系列累計產(chǎn)銷5123510輛和5124632輛，同比累計下降20.30%和17.03%。

6月，150系列摩托車產(chǎn)銷量環(huán)比增幅較大，產(chǎn)銷量分別達到362240和363390輛，環(huán)比增長15.64%和14.19%，產(chǎn)量同比下降6.77%，銷量同比增長5.22%。從1～6月的累計量來看，150系列摩托車與其他車型相比產(chǎn)銷降幅較小。1～6月，150系列摩托車累計產(chǎn)銷分別達到1939110輛和1921998輛，產(chǎn)量同比累計下降1.56%，銷量同比累計增長3.17%。