上海市摩托車有3類。一類是外地來滬摩托，大多數(shù)干“摩的”活兒；一類是滬A牌照，市民家用普通車；第三類數(shù)量甚少，它們是醉心于“摩托運(yùn)動”的大排量車。

第一類外省摩托，按交通法規(guī)，是不允許進(jìn)入上海市境內(nèi)的。但這類車現(xiàn)在數(shù)量多、活動范圍廣，事故也不少。我估計交警現(xiàn)在忙，來不及管這事。以后有機(jī)會集中整治，查處的摩托車，恐怕人民廣場也放不下。

第二類民用摩托，是城市交通的一個補(bǔ)充，無可非議。但現(xiàn)在有些摩托車手拿它來做“摩的”生意，不甚妥當(dāng)。他們膽子大得很，后面乘客連個頭盔也不給，出了事，很難收場。

第三類大排量摩托。這一群里，有外牌的，更多是滬牌的。外牌的以不進(jìn)上海為宜，但對滬牌的摩托愛好者，似乎應(yīng)給些理解。一是本市摩托車業(yè)余運(yùn)動極度萎縮，培養(yǎng)一點(diǎn)市民基礎(chǔ)不是壞事；二是國際大都市，摩托車業(yè)余運(yùn)動是標(biāo)志之一，它顯示男人的硬朗和生活的情趣，這對上海尤其必須。

上海已有了賽車場，會不會建摩托賽車場，我不樂觀。但在若干時段、若干區(qū)域、若干路段，對摩托車業(yè)余運(yùn)動有限開放，可否試行？其實，再大的事也試行了“雙軌制”，小小摩托，有何不可？