現(xiàn)代摩托車(chē)尤其是大排量進(jìn)口車(chē)，它們的制動(dòng)形式已經(jīng)牢牢被碟剎所占領(lǐng)。
碟剎的優(yōu)勢(shì)不言而喻，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)也在不斷地革新，由于摩托車(chē)尤其是大排量摩托車(chē)的屬性已經(jīng)逐漸由交通工具向玩具過(guò)度，因此人們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求已經(jīng)不僅僅只是剎得住而已了。為了讓駕駛者更好地控制車(chē)輛，制動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商們?cè)缇蛯⒛抗馔断蛄藙x車(chē)手感和控制。
而 Radial-mount caliper（輻射安裝卡鉗）和 Radial master cylinder（直推泵）的誕生就是為了讓駕駛者能夠更好地感知?jiǎng)x車(chē)力，并以更自信的方式降下車(chē)速。
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Caliper ／ 卡鉗
Radial-mount Caliper 輻射安裝卡鉗
Axial-mount Caliper/Conventional mount Caliper軸向／傳統(tǒng)安裝卡鉗
90 年代，在 Radial-mount Caliper（輻射卡鉗）首次出現(xiàn)在摩托車(chē)上之前，所有的摩托車(chē)包括賽車(chē)的卡鉗都是以軸向方式安裝于前叉（Front fork），這被稱(chēng)作Axial-mount caliper（軸向安裝卡鉗）。這種卡鉗是被螺栓從側(cè)面（與輪軸平行的方向）固定于前叉，且螺栓都位于卡鉗的上方（僅一側(cè)得到固定）。因此，卡鉗與剎車(chē)碟間的間隙在不同的區(qū)域存在差異。
Brembo 設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的首款摩托車(chē)卡鉗（軸向安裝卡鉗）
此外，在制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間更容易出現(xiàn)杠桿效應(yīng)（即剎車(chē)片某一端的制動(dòng)力遠(yuǎn)大于另一端）�？赡軐�(dǎo)致制動(dòng)力分配不均勻，這不僅可能造成剎車(chē)片和剎車(chē)的溫度過(guò)高，還可能影響制動(dòng)力的輸出。當(dāng)然，這都只是在極限情況下可能發(fā)生的情況。
Radial-mount caliper（輻射安裝卡鉗）的出現(xiàn)就是為了解決這些問(wèn)題，它與 Axial-mount caliper（軸向安裝卡鉗）的最主要區(qū)別就是固定卡鉗的螺栓由軸向變成了徑向，即與輪軸呈 90度角，并且卡鉗的兩端都有螺栓固定。
因此卡鉗與剎車(chē)碟之間的間隙可以控制得更小，且剎車(chē)片與剎車(chē)碟的位置也想對(duì)更穩(wěn)定。因此在極限情況下，車(chē)手能獲得更線(xiàn)性的剎車(chē)手感和更穩(wěn)定的制動(dòng)力。除此之外，輻射卡鉗還更方便替換不同尺寸的剎車(chē)碟。
M50 是目前 Brembo 為量產(chǎn)車(chē)提供的最頂級(jí)的卡鉗。其中 M 代表 Monoblock（單體）；50 代表 Brembo 50 年的歷史（當(dāng)時(shí)）。
綜上所述，Radial-mount caliper（輻射安裝卡鉗）的確要更優(yōu)于A(yíng)xial-mount caliper（軸向安裝卡鉗）。但是！對(duì)于沒(méi)有競(jìng)技需求的騎士而言，它絕對(duì)不應(yīng)該是您選車(chē)時(shí)的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。
Master Cylinder /上泵
Radial master cylinder直推上泵
Axial master cylinder側(cè)推上泵
Radial master cylinder（直推泵）顧名思義就是拉桿直接推動(dòng)上泵活塞的上泵設(shè)計(jì)，它的特點(diǎn)是上泵活塞垂直于車(chē)把。而Axial master cylinder（側(cè)推泵）雖然也是由剎車(chē)?yán)瓧U直接推動(dòng)，但是拉力卻需要轉(zhuǎn)大約 90度來(lái)推動(dòng)與車(chē)把平行的上泵活塞。
雖然兩種上泵的作用相同，但，由于直推泵的活塞運(yùn)動(dòng)方向與作用于拉桿的力的方向一致，所以在使用相同拉力的情況下直推泵能比側(cè)推泵產(chǎn)生更大的力矩。
此外，在側(cè)推泵上，由于作用于拉桿的力并非垂直作用于活塞運(yùn)動(dòng)方向，因此在其推動(dòng)上泵活塞時(shí)作用力會(huì)偏離活塞運(yùn)動(dòng)方向，導(dǎo)致側(cè)推泵的虛位也大于直推泵。這將直接造成其剎車(chē)手感不如直推泵線(xiàn)性。當(dāng)然我們必須提醒你，即便你改裝了活塞直徑更大的直推泵，它也無(wú)法幫你增加制動(dòng)力喲。
Brembo RCS 直推上泵
制動(dòng)系統(tǒng)顯然是摩托車(chē)上必不可少的部件，它的重要性絕不次于引擎。因?yàn)轳R力越大相應(yīng)的也需要制動(dòng)性更好的剎車(chē)系統(tǒng)。而它也并非僅是上泵下泵（卡鉗）那么簡(jiǎn)單，一套優(yōu)秀的剎車(chē)系統(tǒng)的技術(shù)含量同樣非常高。
