前日，記者來(lái)到襄樊最大的摩托車市場(chǎng)——三元路摩托城，這里聚集著60余家店鋪，經(jīng)營(yíng)錢江、雅馬哈、五羊本田等多個(gè)品牌的摩托車。

上午11時(shí)，望江摩托車專賣店老板胡全超正忙著給客戶裝車。他說(shuō)，7月份平均每天賣出四五輛摩托車，最多的時(shí)候一天賣出8輛。

胡全超介紹，7月他的店共賣出摩托車150多輛，同比多了一倍多，其中大多數(shù)是排量在50毫升以下的小型摩托車。

為何小排量摩托車如此受歡迎？幾位購(gòu)車者說(shuō)，相比提價(jià)后乘出租車，坐摩托車出行成本更低。此外，排量低于50毫升的摩托車不需上牌照。

家住閘口、在鼓樓附近上班的小陳算了筆賬：以自己排量為48毫升的摩托車為例，每百公里油耗約為3升93號(hào)汽油，平均每公里不到0.2元。

與之相比，出租車起步價(jià)上調(diào)后，打的2公里上班需花5元，約為摩托車的12倍；打的5公里，得花9.5元，坐摩托則耗油不到1元。

記者從多個(gè)品牌摩托車經(jīng)銷商處了解到，剛剛過(guò)去的7月，小排量摩托車銷量看好。