我國(guó)從1951年開(kāi)始自行試制和生產(chǎn)摩托車(chē)，由當(dāng)時(shí)的中國(guó)人民解放軍北京汽車(chē)制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車(chē)的試制任務(wù)，并由中央軍委命名為井岡山牌。井岡山牌摩托車(chē)的問(wèn)世，標(biāo)志著中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)開(kāi)辟了新紀(jì)元。

近10年來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展速度更快。從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，年產(chǎn)量從1980年的4.9萬(wàn)輛發(fā)展到1990年的97萬(wàn)輛，直至今天的二千多萬(wàn)輛，中國(guó)一躍成為了世界摩托車(chē)生產(chǎn)量最大的國(guó)家，摩托車(chē)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)工業(yè)中的重要組成部分。

摩托車(chē)是我國(guó)目前最重要的交通運(yùn)輸工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)2億輛機(jī)動(dòng)車(chē)中，摩托車(chē)占比接近一半。摩托車(chē)在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用，尤其是在農(nóng)村和中小城鎮(zhèn)地區(qū)，摩托車(chē)已成為主要的交通工具。

但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在大中城市受到“限摩”、“禁摩”政策的沖擊，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品內(nèi)銷(xiāo)增長(zhǎng)乏力，摩托車(chē)企業(yè)唯有將目光投向了農(nóng)村市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摩托車(chē)行業(yè)研究小組數(shù)據(jù)顯示，2012年，摩托車(chē)全年產(chǎn)量2362.98萬(wàn)輛，比上年下降12.50%，全年銷(xiāo)量2365.07萬(wàn)輛，比上年下降12.17%，其中出口摩托車(chē)893.59萬(wàn)輛，比上年下降16.83%，高于行業(yè)總銷(xiāo)量降幅4.66個(gè)百分點(diǎn)。全年產(chǎn)銷(xiāo)量為2007年以來(lái)新低。

隨著我國(guó)越來(lái)越多的城市開(kāi)始“限摩”、“禁摩”，摩托車(chē)在城市的市場(chǎng)空間被日益壓縮，而在我國(guó)廣闊的農(nóng)村及城鎮(zhèn)地區(qū)，隨著人們生活水平的提高，“摩托車(chē)下鄉(xiāng)”成為刺激我國(guó)城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)摩托車(chē)消費(fèi)需求的強(qiáng)心劑。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國(guó)摩托車(chē)整車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)能力呈金字塔型，主要分為三個(gè)層次：5000元以下主要針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，占60%;5000-13000元，主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部即小城鎮(zhèn)市場(chǎng)，占30%;13000元以上，則主要是沿海發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，占10%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院摩托車(chē)行業(yè)研究小組認(rèn)為，隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中、西部地區(qū)摩托車(chē)市場(chǎng)有望快速擴(kuò)大，同時(shí)新興城市對(duì)中高檔摩托車(chē)的需求也有所增長(zhǎng)，這也將有利于我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展。