燃油三輪抗“電”三大力量途徑
燃油三輪北方主銷區(qū)域已被電動(dòng)三輪沖撞得“慘淡”，無(wú)論經(jīng)銷渠道還是油三企業(yè)，對(duì)此信心一降再降。那么，燃油三輪抑或應(yīng)該如何抗“電”，把自我修煉成“絕緣體”，找回失地已往風(fēng)采？
或許您要說(shuō)燃油不行轉(zhuǎn)電三吧！很多燃油企業(yè)不就是這樣做的嘛。以偃師板塊為主力的“油轉(zhuǎn)電”不正在積極轉(zhuǎn)啊，但歸根結(jié)底，這不是從根上提升其燃油抗“電”力的途徑，只是轉(zhuǎn)嫁或變通保持企業(yè)實(shí)力的途徑。“現(xiàn)電三拼殺也已進(jìn)入紅海階段，客觀看像偃師這樣的正轉(zhuǎn)電企業(yè)已較晚了。就看他們有沒有在電三方面的必殺技了，或許還有一搏吧！”一大型電動(dòng)三輪企業(yè)大區(qū)經(jīng)理如是“油轉(zhuǎn)電”企業(yè)前景。
回歸燃油“抗”電實(shí)質(zhì)，通過(guò)走訪渠道和燃油、電動(dòng)企業(yè)綜合信息，我們認(rèn)為燃油要做到真正的“抗電”能量有著三大力量途徑。接下來(lái)，我們不妨大膽的設(shè)想、觸摸、探索可能的方向。
方向一：本位救贖 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)之要害
燃油三輪如何抗“電”，本刊認(rèn)為重中之重第一要?jiǎng)?wù)在于進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。綜合各地電三沖擊實(shí)例分析：一燃油受沖擊面主要集中在“老年車”，對(duì)應(yīng)的電三產(chǎn)品多為代步車、休閑車。以這一排量（主要為110CC）為主導(dǎo)的燃油企業(yè)特別又以河南車企為主，受沖擊面最為廣泛，銷量下滑也最為突出。二別看電動(dòng)三輪銷量大，但是其作為長(zhǎng)途、重載運(yùn)輸功能性較差，一如亳州中藥材交易市場(chǎng)3萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)陣勢(shì)還是不太多見的（主要由其用途而定），仍以亳州看，燃油三輪雖呈下滑，但是真正的動(dòng)力性功能性用戶該選擇燃油的仍還是會(huì)選用，市場(chǎng)空間還是有縫隙的，這就要看企業(yè)、渠道合力產(chǎn)品、營(yíng)銷的作用功底狀況了。如何抗“電”，本刊認(rèn)為最根本的途徑在于本位救贖，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整功能、動(dòng)力及品質(zhì)都應(yīng)有創(chuàng)新，在提升中找回自信，殺將而出。
我們走訪市場(chǎng)也注意到，大眾化的燃油三輪產(chǎn)品受沖擊面突出。而那些注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重產(chǎn)品商品性的品牌在這些區(qū)域不降反而在上升。比如菏澤隆鑫三輪，現(xiàn)仍保持在20%的增長(zhǎng)率。“隆鑫主要以大型的貨車為主，用戶靠拉貨來(lái)養(yǎng)家糊口，每天行駛都在200-300公里，車輛在使用2-3年便更換。”在這里，我們不得不把隆鑫現(xiàn)象拓延一些。隆鑫三輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整如今為8：2，即大車占比為80%，小車僅為20%，而該品牌過(guò)去這一比例卻恰恰相反。透過(guò)菏澤及隆鑫近年拓網(wǎng)作為，我們看到，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型過(guò)程中，隆鑫正是抓住了燃油市場(chǎng)有限的空間和研發(fā)適合不同區(qū)域市場(chǎng)的產(chǎn)品，在這場(chǎng)電三沖擊中堅(jiān)挺矗立。
本位救贖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，燃油車企要做的除了勇氣還須能力。光陰仍在，重在行動(dòng)！
方向二：油電混合 多一舉英雄漢再起再立
我們認(rèn)為，抗“電”的另一途徑就是要“多此一舉”。咱們油三輪有油動(dòng)力等外，完全可嘗試搞“油電混合動(dòng)力”產(chǎn)品與之抗?fàn)帯?br />
據(jù)悉,業(yè)內(nèi)提“油電混合”多年，當(dāng)然除了應(yīng)對(duì)純電三沖擊外，也還有多用途擴(kuò)大消費(fèi)的考慮。然而真正去探索做的企業(yè)去不太多，目前，以?shī)W興三輪為代表的“油電混合”頗為成熟，也在很大程度上實(shí)現(xiàn)了量的突破，受到渠道經(jīng)銷商較高的評(píng)價(jià)。我們注意到，其老板韓群山先生對(duì)技術(shù)鉆研孜孜不卷，從韓氏減震到油電混合，可以看到他的三輪路線圖。“他搞油電混合有兩年了，期間經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)技術(shù)難題和挫折，但從未影響到他對(duì)新技術(shù)不懈的追求。這是他受業(yè)內(nèi)尊敬，事業(yè)不斷成功的主要原因。”熟悉韓老板的渠道商家向記者如是說(shuō)道。
您或許還會(huì)問：業(yè)內(nèi)有幾個(gè)韓群山這樣的��！無(wú)論幾個(gè)，但此舉的確是燃油三輪重塑信心奪回失地的好舉措。“只希望韓總把油電混合搞得再成熟一些，到時(shí)價(jià)格賣低一點(diǎn)，行業(yè)分享吧！”河南某小品牌三輪老板希望記者可以向韓本人轉(zhuǎn)達(dá)下“希望”。燃油的希望究竟在哪里？“油電混合”動(dòng)力不失為一劑良方。
方向三：營(yíng)銷突破 跳出領(lǐng)地謀發(fā)展求突破
“電動(dòng)三輪的營(yíng)銷感覺比燃油的強(qiáng)多了，真的！”記者走訪市場(chǎng)渠道商家如是說(shuō)，結(jié)合觀察確也不難發(fā)現(xiàn)，燃油三輪幾無(wú)營(yíng)銷，從企業(yè)到渠道多為固守自然銷售法。“您看電動(dòng)的愛瑪、小鳥、步步先等企業(yè)營(yíng)銷搞得是一波接一波，品牌聲色俱全，品牌效應(yīng)彰顯。”周口燃油楊姓商家對(duì)比兩者營(yíng)銷認(rèn)為簡(jiǎn)單一個(gè)天上一個(gè)地下。
雖然本刊一年前提出品牌渠道“南下北上”，近的來(lái)一些企業(yè)也有針對(duì)性的開發(fā)出了對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，但我們要說(shuō)的是，其步伐還是相當(dāng)緩慢的。一年來(lái)，業(yè)內(nèi)有這樣的觀感：隆鑫是南下的代表，萬(wàn)虎是北上的代表。“是的，這兩個(gè)一北一南品牌，在渠道戰(zhàn)略上可以說(shuō)無(wú)形中形成了呼應(yīng)。隆鑫為什么增量較明顯，一是結(jié)構(gòu)調(diào)整、車款品質(zhì)到位，另一方面在長(zhǎng)江以南市場(chǎng)的攻城戰(zhàn)也是其因之一。萬(wàn)虎雖量級(jí)不大，雄心卻不小。提出的“萬(wàn)虎向北”進(jìn)行以來(lái)成績(jī)突出。聽說(shuō)它在山西晉城三天賣出87臺(tái)三輪摩托，這也算行業(yè)的一個(gè)奇跡了，要知道晉城對(duì)于萬(wàn)虎來(lái)說(shuō)完全是空白市場(chǎng)啊。”業(yè)內(nèi)長(zhǎng)于分析的資深人士喜好如此點(diǎn)評(píng)品牌狀態(tài)說(shuō)道。
營(yíng)銷是什么？
營(yíng)銷可說(shuō)它是有形的也可以說(shuō)它無(wú)形的。請(qǐng)記住關(guān)于營(yíng)銷的一句經(jīng)典話：營(yíng)銷就是無(wú)中生有！成功的營(yíng)銷往往就產(chǎn)生于這無(wú)形的主，產(chǎn)生于思維的碰撞之中。
另一方向跳出領(lǐng)地所指在出口市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)出口貿(mào)易業(yè)績(jī)突出的在廣東板塊，廣東又以大運(yùn)為先導(dǎo)。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)車企也關(guān)注到出口領(lǐng)域，也相繼成立了“出口”辦公室，但我們認(rèn)為步子同樣還是小了，能否大一點(diǎn)再大一點(diǎn)，這或許又是您燃油三輪突圍的另一扇門。
燃油三輪抗“電”將在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)長(zhǎng)期存在，時(shí)間對(duì)于燃油來(lái)說(shuō)不算晚，如何在有限的市場(chǎng)掙脫出燃油的另一片天地，或許我們要做的方向和走的路還有很多很長(zhǎng)，但有一點(diǎn)可以明確的是：燃油遠(yuǎn)沒到絕境，路在腳下在于探索，路在腳下在于行走！
本期本刊封面故事“油電大沖撞”冀在拋磚引玉，察看沖撞最深層，分析沖撞突破口。歡迎業(yè)內(nèi)人士來(lái)電來(lái)稿就“油電大沖撞”下的燃油三輪出路何在？如何突圍等話題共同探討，集行業(yè)智慧，希冀有一個(gè)共同美好的明天而努力！
