一直以來，摩托艇運(yùn)動(dòng)因?yàn)樾枰徺I運(yùn)動(dòng)器械、對(duì)運(yùn)動(dòng)水域要求高、后續(xù)投入大等因素，在中國百姓心目中一直都是較為高端、投入較大的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)駕駛摩托艇要求參與者具備一定的技能，還可能存在一定的危險(xiǎn)性，這些都讓這項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)在普通民眾的心目中顯得“高不可攀”。
然而伴隨著２００９年水上摩托世界錦標(biāo)賽被首次引入到中國、２０１１年中國摩托艇聯(lián)賽首次舉辦等事件，摩托艇運(yùn)動(dòng)在中國民眾的心目中已經(jīng)不再那么遙遠(yuǎn)，參與這一運(yùn)動(dòng)的中國人也越來越多。在今年１０月４日舉辦的２０１３水上摩托世界錦標(biāo)賽柳州大獎(jiǎng)賽比賽中，共有１０名中國選手出戰(zhàn)，參賽人數(shù)達(dá)到歷史之最，在所有參賽選手中占比超過四分之一。２０１３亞洲水上摩托城市公開賽中國·欽州總決賽上的火爆場(chǎng)面，再次印證了這一點(diǎn)。
“這是我第一次在家門口看到這么刺激的摩托艇比賽，選手在海面上風(fēng)馳電掣，表現(xiàn)非常精彩，充滿了速度與激情！”欽州市民余先弘觀看比賽后激動(dòng)地告訴記者，“以后如果有機(jī)會(huì)，我也希望可以嘗試摩托艇運(yùn)動(dòng)。”
目前中國已經(jīng)有很多民眾參與到了摩托艇運(yùn)動(dòng)中。摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)萬紅軍曾向新華社記者介紹，目前中國參與摩托艇運(yùn)動(dòng)的人群主要分為兩大類：一類是在我國原有的專業(yè)體育體制下延續(xù)或“轉(zhuǎn)行”過來的，以提高運(yùn)動(dòng)技術(shù)為主。第二類是業(yè)余愛好者，他們通過媒介了解到摩托艇，然后自己購買器械參與，這類人為數(shù)眾多，而且人數(shù)不斷增長(zhǎng)。
“在北京這樣一個(gè)缺水的城市，目前我所了解到的情況及各俱樂部反饋的信息，從他們的會(huì)員來說，就已達(dá)到一兩千人。在南方，一個(gè)城市的群體，可能就有三四千人。這類群體發(fā)展、壯大得非�？�。”萬紅軍說。
“我２００８年開始從事摩托艇運(yùn)動(dòng)，我感到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國越來越受到民眾的歡迎。”奪冠后的巫榮華告訴記者，“現(xiàn)在國家也非常支持摩托艇運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，我相信在未來，中國的摩托艇運(yùn)動(dòng)還將有更美好的前景。”
