在各地禁摩政策繼續(xù)推行之際，這些理性維權(quán)的星星之火，能否燎原般地推動(dòng)社會(huì)公眾，重新審視摩托在城市交通中的地位與作用，推動(dòng)管理部門(mén)對(duì)禁摩政策的調(diào)整。

一切讓法律說(shuō)話

今年3月，深圳車主柯南買了臺(tái)摩托車，到車管所上牌時(shí)，遭到拒絕。車管所給出的書(shū)面回復(fù)顯示，深圳市實(shí)行“禁摩限電”（禁行摩托車限行電動(dòng)車），但并沒(méi)有附上詳細(xì)的依據(jù)。隨后，柯南將深圳交警局車管所告上了法庭。

這宗行政訴訟的開(kāi)庭時(shí)間，一開(kāi)始定在8月13日，隨后被連續(xù)改期4次。

柯南起訴車管所的訴訟還沒(méi)開(kāi)庭。但珠海車主史今（網(wǎng)名“哮天犬”）起訴中山坦洲交警非法扣車一案已經(jīng)獲得突破。

同是今年3月，史今騎車經(jīng)過(guò)中山坦洲禁摩區(qū)時(shí)，遇到交警查車，在證件齊全的情況下，卻被交警以“有盜搶嫌疑”為由扣車。隨后史今向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)投訴，并向法院提起行政訴訟。史今的理由是：摩托車違法進(jìn)入禁行區(qū)，交警部門(mén)并不能對(duì)摩托車做出行政強(qiáng)制措施。中山市交警支隊(duì)確認(rèn)扣車依據(jù)不足后，取消坦洲大隊(duì)開(kāi)出的行政強(qiáng)制措施的決定。

5月16日，史今向中山市人大提出對(duì)《中山市摩托車交通管制工作方案》進(jìn)行合法性審查的申請(qǐng)。其指出，該方案中的“公安部門(mén)對(duì)無(wú)通行證進(jìn)入限制通行區(qū)域行駛的摩托車予以暫扣，消除治安、刑事違法嫌疑并接受交通違法處罰后再予以放行。”涉嫌與上位法相違背。

歷時(shí)5個(gè)月，歷經(jīng)三次調(diào)解，8月27日法院第二次開(kāi)庭，中山交警當(dāng)庭按照出具外地摩托車證照齊全不得扣車的通告，并且賠償經(jīng)濟(jì)損失918元。

不站隊(duì)只談權(quán)利

以往，遇到管理部門(mén)執(zhí)法的不公，大多數(shù)車主因?yàn)闀r(shí)間成本、相關(guān)知識(shí)的缺乏，自身證件不齊等原因，放棄與管理部門(mén)較量到底。但這兩起維權(quán)訴訟中，執(zhí)著、理性、法治貫穿始終。

柯南告訴記者，現(xiàn)在公民的維權(quán)意識(shí)在增強(qiáng)，政府也愿意與有法律意識(shí)的人談判。“我們的訴訟希望能為社會(huì)帶來(lái)好的榜樣，同時(shí)呼吁大家用合法的摩托車，以齊全的手續(xù)使用摩托車，用法律來(lái)維護(hù)自己使用摩托車的權(quán)益。”

柯南的起訴狀中稱，根據(jù)《道路交通安全法》及《深圳特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，其所購(gòu)買的摩托車已具備辦理機(jī)動(dòng)車登記的條件，交警支隊(duì)車管所以深圳已禁摩限電為由拒絕辦理摩托車登記手續(xù)違反法律規(guī)定，請(qǐng)求法院判決交警支隊(duì)車管所5個(gè)工作日內(nèi)為其辦理機(jī)動(dòng)車登記。

獲得訴訟的勝利后，史今也向中山市人大及市法制局，提交書(shū)面的感謝信，感謝他們?cè)谶@次扣車事件中秉公辦事，促成了案件的圓滿解決。在整個(gè)維權(quán)過(guò)程中，史今并沒(méi)有聘請(qǐng)律師，而是自學(xué)法律知識(shí)，臨時(shí)抱佛腳。

談到為何要死磕到底。史今表示，特別在珠三角，對(duì)于外地車輛，交警以盜搶嫌疑扣車案例太多了，車主一直都怨聲載道，但沒(méi)人從法律角度來(lái)維權(quán)，既然我碰上了，也算是天降責(zé)任吧。

由上而下的推動(dòng)

在各地禁摩政策繼續(xù)推行之際，這些理性維權(quán)正如星星之火，推動(dòng)社會(huì)公眾重新審視摩托在城市交通中的地位與作用。兩個(gè)案例在網(wǎng)絡(luò)上均獲得了較高的轉(zhuǎn)載與轉(zhuǎn)發(fā)。在相關(guān)網(wǎng)站報(bào)道的評(píng)論中，不少網(wǎng)友都為這樣的理性維權(quán)行為點(diǎn)贊，其中不乏網(wǎng)絡(luò)名人。

“這種車主的出現(xiàn)，證明行業(yè)在進(jìn)步。”摩托分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬表示，這說(shuō)明摩托車主的法治觀念在增強(qiáng)，摩托車隨著生活水平提高，作為交通代步工具之一，需求也會(huì)越來(lái)越大的。

《愛(ài)摩托》主編盧智玲表示，原來(lái)大家只知道站在城市管理者的對(duì)立面呼吁、反對(duì)。但現(xiàn)在大家更懂得合理的維權(quán)，城市管理者不應(yīng)該忽視這一群體的呼聲。

曾經(jīng)在一段時(shí)期，摩托車給正在發(fā)展中的城市交通帶來(lái)過(guò)困擾。但隨著城市交通的發(fā)展，城市文明的進(jìn)步，城市交通正在呼喚摩托車的理性回歸。摩托車與自行車一樣，功能已不再是單純的上下班通勤，而更多被打上了休閑娛樂(lè)的標(biāo)簽。

在摩托車缺位的二十年里，城市交通的兩輪代步需求催生了眾多非法產(chǎn)物，如超標(biāo)電動(dòng)車、燃油助力車等。而讓合法摩托車的回歸，是抑制非法二輪交通工具發(fā)展的關(guān)鍵。

同時(shí)，隨著汽車的增加，城市交通擁堵的加劇。交通多元化的需求也越來(lái)越高。合法摩托車的回歸，憑借著體積的優(yōu)勢(shì)，能一定程度緩解交通擁堵。