價格降低，產品的配套自然要跟著降，以前雜牌車用的都是摩托車配套，現(xiàn)在干脆再降一個級別，用電動車的配套。

聽說，最近能屢屢打破低價的雜牌車，就來自江浙一帶，那里的電動車配套市場可是要比廣東發(fā)達。

1800元進貨價不是最低，1750絕對可行，1500也不是沒可能。進貨價降低后，質量在降低，零售價也降低，消費者的預期也在降低。這樣的循環(huán)會有終點嗎？

會！有行業(yè)可以參照，那就是深圳的山寨機產業(yè)。想當年，山寨機風靡全國，相比諾基亞，功能多，嗓門響，屏幕大，價格便宜，一時風光無限。同時，這個行業(yè)又是混亂的代名詞。零門檻，誰都可以進入，誰都可以生產，在華強北租個檔口，貼個商標，找齊配套，你就可以出貨。

低成本，無需注冊，工商部門也少有監(jiān)管，廠家迅速出貨，快速回籠資金。

很快，零門檻，低成本的山寨機行業(yè)的價格戰(zhàn)全面打響，無序競爭爆發(fā)，到了2012年，在華強北貼牌生產的一臺山寨機，零售價僅需要99元。低價格并沒有讓這個行業(yè)迅速成長，成熟，而是迅速將其拖入死亡的泥潭。

如今，在賣手機的柜臺，3000、4000元的手機比比皆是，卻鮮見99元的山寨機。

最強的殺手锏，永遠不是低價，而是價格背后，產品所賦予用戶的價值，如今，99元的山寨機已無法提供給用戶任何的價值。再過幾年，隨著人們生活水平的提升，雜牌車注定將面臨山寨機一樣的命運。

無法為用戶提供價值，低價還有意義嗎？