中國(guó)是世界摩托車第一產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)摩托車工業(yè)已成為世界摩托車工業(yè)的重要組成部分。當(dāng)前，中國(guó)摩托車工業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，“節(jié)能、環(huán)保、安全”的摩托車是未來中國(guó)先進(jìn)摩托車的發(fā)展方向，也是本屆摩托車技術(shù)論壇的主題。在本屆論壇中，來自中國(guó)摩托車協(xié)會(huì)、天津內(nèi)燃機(jī)研究所、RICARDO德國(guó)摩托車研發(fā)中心、奧地利格拉茲大學(xué)、德國(guó)大陸公司、奧地利AVL公司、日本摩托車協(xié)會(huì)（JAMA）、日本本田公司、德國(guó)舍弗勒公司、中石油潤(rùn)滑油公司等10位專家學(xué)者為到會(huì)的90多位來自中國(guó)摩托車及零部件行業(yè)的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及科研單位的研究人員奉獻(xiàn)了一場(chǎng)高水平的技術(shù)盛會(huì)。 

會(huì)議期間，摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬就中國(guó)摩托車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展給予了精辟分析；天內(nèi)所及學(xué)會(huì)專家詳細(xì)介紹了國(guó)四排放及油耗法規(guī)的進(jìn)程及關(guān)鍵應(yīng)對(duì)技術(shù)路線與策略，同時(shí)針對(duì)中國(guó)摩托車ABS安全技術(shù)法規(guī)研究與啟動(dòng)工作進(jìn)行了交流；RICARDO公司介紹了小型化增壓技術(shù)在大排量電噴摩托車中應(yīng)用，以及在中低負(fù)荷條件下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及油耗的改善效果；格拉茲大學(xué)的專家介紹了新型的低壓直噴技術(shù)在二沖程摩托車的應(yīng)用及其良好的排放與油耗表現(xiàn)，為二沖程摩托車的再生提供了機(jī)會(huì)；而德國(guó)大陸公司針對(duì)歐盟2016年在125ml排量以上摩托車上即將強(qiáng)制實(shí)施ABS技術(shù)，以保障摩托車的安全駕駛，介紹了其先進(jìn)的單通道及雙通道摩托車ABS產(chǎn)品與控制技術(shù)；AVL公司針對(duì)摩托車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過程的先進(jìn)模擬分析技術(shù)，以實(shí)際案例分析的形式詳細(xì)介紹了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴霧計(jì)算、進(jìn)氣道優(yōu)化方案及關(guān)鍵影響因素敏感性研究、燃燒優(yōu)化、關(guān)鍵零部件熱平衡分析以及進(jìn)排氣系統(tǒng)流動(dòng)穩(wěn)定性研究等，為在場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了一次高水平的技術(shù)培訓(xùn)；JAMA及本田電噴發(fā)動(dòng)機(jī)專家介紹了其研發(fā)的摩托車精簡(jiǎn)版電噴系統(tǒng)，減少了部分傳感器，通過改善ECU軟件的控制策略和算法提高電噴摩托車空燃比的控制精度；本次論壇中，發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦及潤(rùn)滑技術(shù)也成為與會(huì)代表共同關(guān)注的核心問題，德國(guó)舍弗勒公司作為全球發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦技術(shù)與產(chǎn)品的佼佼者，就發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)摩擦方式、涂層技術(shù)、強(qiáng)化耐磨、高效減摩技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的交流；中石油潤(rùn)滑油公司的專家就電噴摩托車高負(fù)載條件下所即將面對(duì)的高剪切力以及高溫氧化的潛在威脅，為與會(huì)代表在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)合理運(yùn)用潤(rùn)滑技術(shù)方面提供了解決方案。會(huì)議最后在天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長(zhǎng)劉欣的精彩點(diǎn)評(píng)中圓滿結(jié)束。 

本屆論壇通過專家演講與聽眾互動(dòng)交流的形式可謂精彩紛呈，會(huì)議主辦方力求為中國(guó)摩托車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展打造全新的交流與合作平臺(tái)，未來將選擇行業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題和最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)每年定期在中國(guó)舉行，為中國(guó)摩托車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。