中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬主持了本次論壇，他表示：“任何一種交通工具在給人們帶來交通便利的同時，都會帶來一些負面的影響，摩托車也不例外。為了加強摩托車管理和安全駕駛培訓(xùn)、安全駕駛教育，摩托車分會專門成立了安全交通委員會，希望各種交通工具在安全的環(huán)境中和諧共處，為老百姓出行帶來便利。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在論壇致辭中說：“摩托車是中國除了火車以外最重要的陸用工具，中國的現(xiàn)代化很大一部分是由摩托車承載的。”他認為，摩托車已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的真正時刻，他希望逐步走向農(nóng)村市場的摩托車能重新回到城市，在交通擁堵的今天，能起到一些積極的作用。

加強摩托車道路安全教育

中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會道路安全委員會的田海軍在論壇上介紹了摩托車在經(jīng)濟發(fā)展中的貢獻，并代表摩托車分會專業(yè)委員會作了“為構(gòu)建和諧道路交通環(huán)境貢獻力量”的主題演講。

田海軍在發(fā)言中說，摩托車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，不僅擴大了個人的移動半徑，同時對經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻，并增加了大量就業(yè)機會。而就業(yè)不僅僅體現(xiàn)在摩托車及其零件的制造行業(yè)，還創(chuàng)造了包括物流、運輸、銷售、維修、摩托車制造設(shè)備、保養(yǎng)、售后等范圍的就業(yè)機會。

田海軍表示，摩托車的廣泛使用在客觀上造成了一定的交通堵塞，同時由摩托車引發(fā)的交通事故有所上升，因此在社會上產(chǎn)生了對摩托車錯誤認識和偏見，“認為摩托車是一種高污染、高危險性的交通工具，是造成城市交通擁堵和交通次序混亂的元兇”。由此認識出發(fā)，進而許多城市管理部門出臺了對摩托車實行禁、限牌政策，嚴重影響了摩托車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)記者了解，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會于今年6月成立了道路交通安全委員會，該委員會由摩托車行業(yè)內(nèi)16家重點生產(chǎn)企業(yè)、國檢中心和哈雷戴維森上海事業(yè)部組成，并以“為構(gòu)建和諧道路交通環(huán)境貢獻力量”為工作宗旨。

田海軍表示，作為一個生產(chǎn)交通工具的行業(yè)協(xié)會，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會有責任和義務(wù)擔負起向社會和廣大用戶進行道路交通安全普及的重任。該委員會針對由摩托車引發(fā)的大量交通事故進行科學(xué)分析后，發(fā)現(xiàn)誘發(fā)因素主要有三個：人、車、環(huán)境。因此，道路交通安全委員會的工作也將緊密地圍繞這三個要素展開相關(guān)工作。

田海軍認為，在誘發(fā)交通事故的三個因素中，“人”的因素影響最大。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，由摩托車引起的交通事故大約95%是由于摩托車駕駛?cè)藛T交通安全意識淡薄造成的。如果對廣大摩托車駕駛?cè)藛T有一個正確的引導(dǎo)并提升其駕駛技巧，很多事故是完全可以避免的。因此，道路交通安全工作應(yīng)當以廣大民眾的道路安全意識教育為工作重點和核心，建立一套既適合我國國情、又符合我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的高效率的道路交通安全教育體系。由于中國是一個幅員遼闊、人口眾多的國家，要全面展開交通安全普及教育困難較大，應(yīng)當采取依托重點、以點帶面的形式展開交通安全教育普及工作。

專家認為，要降低由摩托車引發(fā)的交通事故、減少事故中人員的人身傷害，提升摩托車的安全性能是一個重要途徑。一方面，要倡導(dǎo)摩托車生產(chǎn)企業(yè)嚴格按照國家的相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標準組織生產(chǎn)，保障生產(chǎn)出來每一輛車都是精品車、放心車、安全車；另一方面，要提升車輛在行駛中的可被識別性、車輛制動性能、車輛穩(wěn)定性等。鑒于在摩托車車輛碰撞實驗等方面誕生了許多新技術(shù)、新標準，摩托車分會將加強與IMMA、JAMA等組織的道路交通安全委員會的技術(shù)交流，不斷追蹤國際上在車輛安全技術(shù)方面的新技術(shù)、新標準，并積極進行消化、吸收和創(chuàng)新，從而推動中國摩托車安全技術(shù)標準的更新、換代。