老實說在不下雨，不下雪的天氣里我總是會騎一輛150cc的街車穿梭于家和公司之間。對于大排量摩托駕駛經(jīng)驗基本上為零，以至于一開始跨上春風CF650J-2心里還有點害怕，生怕自己駕馭不了這臺“猛獸”，幾分鐘的體驗后心里踏實了不少。

 

我們把試駕場地選擇在了北京著名的“花博會”，玩車的朋友都知道那里有幾片北京城里最開闊的瀝青路大空場，是練車的最佳場地之一。

 

 

體驗的項目也并不復雜，繞樁、急加速、急剎車和繞八字樁。表面上看不難，要知道這些都是熟練駕駛摩托最基本的技術(shù)與技巧。經(jīng)過一段時間的體驗后你會慢慢發(fā)現(xiàn)這些最基本的技能同時也是最重要的。如果非要打比方的話，熟練掌握了這些技巧，你就為建“高樓”打下了一個堅實的地基，有了“地基”你才能越建越高。

 

 

繞樁訓練的是綜合控車技巧，在繞樁的同時車身的重心隨時發(fā)生著擺動，車速越高重心的轉(zhuǎn)移就越快。春風CF650J-2看起來高大威猛，實際跨上車點火、掛檔、松離合輕給油車子就輕松的走起來了。

 

 

由于重心分布相對合理，當你以較低的速度在樁桶之間做切換的時你會發(fā)現(xiàn)車輛的擺動并不明顯，你能完全控制重心的轉(zhuǎn)移和車輛的速度。這時你滿心歡喜覺得沒什么嗎，可以加速了，你猛給了半手油，摩托竄了出去，該向左轉(zhuǎn)了你發(fā)現(xiàn)車速太快控制不了，急剎車，壓手把，這時摩托壓了前面的樁桶，然后第二個。

 

 

上面的這段描述就是新手們最容易犯的錯誤，重心轉(zhuǎn)移的平衡和車速的平衡被你打破了，壓樁桶是非常自然的事情。這也同時印證了中國的那句老話——欲速則不達。

 

急加速、急剎車則是考驗車輛的動力響應和制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性。出于穩(wěn)妥的考量，當車輛走起來我并不敢一手油到底，而是緩慢的擰動油門。春風CF650J-2動力的響應并沒有半點拖沓，基本上隨擰隨到。不長的直接加速很快要到剎車點了，我先試探性的輕給了一點剎車，這時候制動的效果并不十分明顯，迅速的重給，車頭輕微的下沉，后輪并沒有多余的擺動，我的體驗就這么結(jié)束了。

 

總結(jié)：正如你在前面看到的那樣，在國產(chǎn)大排量摩托車的序列中春風CF650J-2可以說已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了。在消費者看得見和看不見的地方春風都可謂是煞費苦心。如果日后再有一個相對合理的定價，競爭力相比于現(xiàn)款的650TR將會是一個質(zhì)的提升。