意大利產(chǎn)品在國內(nèi)小排量踏板摩托車市場占主導(dǎo)地位，而外國產(chǎn)品在其他型號(hào)的摩托車市場上占優(yōu)勢。2005年1至11月，意大利產(chǎn)摩托車注冊量為20.18萬輛，占注冊總量的49.6%，進(jìn)口摩托車注冊量為20.54萬輛，占注冊總量的50.4%。小排量踏板車注冊數(shù)量中，意大利產(chǎn)品占62.3%，進(jìn)口產(chǎn)品占37.7%；其他摩托車注冊數(shù)量中，意產(chǎn)品占26.9%，進(jìn)口產(chǎn)品占73.1%。

意大利本地產(chǎn)品銷量比2004年有所下降，而外國產(chǎn)品則有所上升。1至11月，意大利產(chǎn)摩托車注冊數(shù)量比去年同期下降7.44%，是摩托車總體銷量下降的主要因素。其中：小排量踏板摩托車注冊數(shù)量下降了..01%，其他摩托車注冊數(shù)量下降了12.91%。而同期進(jìn)口摩托車則繼續(xù)保持上升勢頭，總體增長了5.38%。其中：小排量踏板摩托車注冊數(shù)量增長了3.75%，其他摩托車注冊數(shù)量下降了6.93%。

從月度銷售看，年中是摩托車銷售的高峰期。4至7月，單月的注冊數(shù)量都在5萬輛左右，4個(gè)月合計(jì)占年注冊總量的57.7%。而年初的1月和2月、年末的10月和11月是銷售淡季，注冊數(shù)量不到2.5萬輛，尤其是11月份注冊數(shù)量不到2萬輛。從排量看，1000CC以上的大排量摩托車注冊數(shù)量最少，但增長較快，126~200CC的中排量摩托車最多，但下降幅度也較大。

日本品牌尤其是本田在意大利摩托車市場上占主導(dǎo)地位。2005年1至11月注冊總量中，本田意大利公司的SH150、皮亞喬公司的BEVERLY250及本田意大利公司的SH125型號(hào)的摩托車位列前3位，雅馬哈、鈴木銷售形勢也不錯(cuò)。

意大利摩托車消費(fèi)市場已經(jīng)比較成熟，近兩年來波動(dòng)不大。在消費(fèi)總量不變的情況下，今年進(jìn)口摩托車份額不斷增加，意大利產(chǎn)摩托車占有率有所下降，對(duì)我國摩托車產(chǎn)業(yè)來說市場空間尚有潛力可挖。從其進(jìn)口市場來看，日本品牌以節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量上乘而深入人心，高端市場則由德國寶馬等品牌占據(jù)，我國摩托車目前在市場中處于拾遺補(bǔ)缺的地位，價(jià)位低廉，品牌眾多，但還沒有一個(gè)品牌進(jìn)入摩托車銷售前20強(qiáng)排行榜中。為逐步擴(kuò)大中國摩托車在意大利的市場占有率，提出如下建議：

通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)行資源整合，打造企業(yè)品牌。從意大利消費(fèi)市場看，名牌摩托車家喻戶曉，市場份額很大。反觀國內(nèi)摩托車廠家雖數(shù)量眾多，產(chǎn)量號(hào)稱世界第一，但廠家規(guī)模小，基本上靠低價(jià)占領(lǐng)市場，沒有一個(gè)在世界上能叫得響的名牌。即使在國內(nèi)，一些摩托車名牌也不能真正深入人心。據(jù)北京美蘭德咨詢策劃公司近期的調(diào)查顯示，目前在國內(nèi)消費(fèi)者心目中還沒有產(chǎn)生有足夠影響力的品牌。打造世界品牌，是擺在摩托車行業(yè)面前的重大課題。在當(dāng)前品牌競爭時(shí)代，產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量缺一不可，差異化產(chǎn)品是樹立品牌的前提，先進(jìn)技術(shù)是培育品牌的基礎(chǔ)，可靠的質(zhì)量是品牌的保證。

進(jìn)一步推動(dòng)國際化進(jìn)程。我國摩托車產(chǎn)業(yè)目前基本屬于國際化的初級(jí)階段，而國際主要摩托車廠家已經(jīng)到了經(jīng)營當(dāng)?shù)鼗�的階段。如日本本田公司，已在英國、法國及意大利等歐洲國家設(shè)立生產(chǎn)工廠，汲取當(dāng)?shù)匮邪l(fā)設(shè)計(jì)理念，銷售則以全球?yàn)槭袌�。在意大利銷量最多的摩托車型中，本田意大利公司就占3種，銷量達(dá)到4.75萬輛，占總注冊量的11.7%。因此，應(yīng)進(jìn)一步鼓勵(lì)我國有實(shí)力、有條件的摩托車企業(yè)“走出去”，研究當(dāng)?shù)劁N售市場，了解國際產(chǎn)品趨勢，宣傳中國產(chǎn)品，或與當(dāng)?shù)赜写�表性的企業(yè)進(jìn)行多種形式的合作，以提高我國產(chǎn)品的國際競爭力。